为什么变压器空载试验能发现铁芯的缺陷？

题目

为什么变压器空载试验能发现铁芯的缺陷？

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相似问题和答案

第1题：

变压器空载试验目的是（）。

确定电压比;判断铁芯质量;测量励磁电流;确定线圈有无匝间短路故障;测量空载损耗

答案：A,B,C,D

解析：

第2题：

变压器正式投入运行前为什么要做空载冲击试验？

正确答案: 做空载冲击试验的原因如下：
（1）带电投入空载变压器时，会产生励磁涌流，其值最高可达6～8倍额定电流。励磁涌流产生很大的电动力，进行空载冲击试验可以考核变压器的机械强度，也可以考核励磁涌流对继电保护的影响。
（2）拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压，做空载冲击试验还可以考核变压器的绝缘能否承受全电压或操作过电压。

第3题：

变压器空载运行时,所消耗的功率称为(),变压器的空载损耗,其主要部分是铁芯的()损耗和()损耗,铁芯损耗约与()平方成正比。

参考答案：空载损耗;磁滞;涡流;电压

第4题：

关于变压器空载电流和空载损耗试验的表述，正确的是（）。

A、属于变压器例行试验项目
B、试验电压应尽可能接近额定值
C、能够发现铁芯结构缺陷
D、能够发现变压器匝间绝缘损坏

正确答案:B,C,D

第5题：

为什么要做变压器的空载试验？

正确答案: 变压器的空载试验又称无载试验，实际上就是在变压器的任一侧线圈加额定电压，其他侧线圈开路的情况下，测量变压器的空载电流和空载损耗。做变压器空载试验的目的有以下几个：
（1）量取空载电流空载损耗，可以计算出变压器的激磁阻抗等参数，并可求出变比。
（2）能发现变压器磁路中局部和整体缺陷，如硅钢片间绝缘不良，穿心螺杆或压板的绝缘损坏等。
（3）能发现变压器线圈的一些问题，如线圈匝间短路，线圈并联支路等。

第6题：

为什么空载试验可确定变压器的铁损？

正确答案: 空载试验时空载电流很小，初级绕组的电阻较小，所以铜耗较小，可略去不计，空载电流主要是建立一个磁场，而空载损耗主要是建立磁场时的损耗，由此确定了变压器的铁损。

第7题：

为什么新安装或大修后的变压器正式运行前要做空载合闸试验？试验次数如何？

正确答案: 新安装或大修后的变压器正式运行前做空载合闸试验，即以额定电压进行冲击试验，且有关保护应投入跳闸位置，其目的有如下几点。
（1）由于拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压，当电网中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4~4.5倍相电压，即使中性点直接接地，过电压幅值也可达3倍相电压。因此在变压器投入运行前，为了检验变压器及其回路的绝缘是否存在弱点或缺陷，其绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的作用，需做空载全电压冲击试验，此时若变压器及其回路有绝缘弱点，就会被操作过电压击穿而加以暴露。
（2）带电投入空载变压器时，会产生励磁涌流，其幅值可达6~8倍额定电流，且衰减很快，一般经过0.5~1s即可减到0.25~0.5倍额定电流，但全部衰减完全却需要很长时间，一般中小型变压器约几秒，大型变压器可达10~20s，因此励磁涌流衰减初期，往往会造成差动保护误动，使变压器不能投入。为此在空载冲击合闸时，可对差动保护的接线、特性、定植进行实际检查，以作出该保护能否投入的评价和结论。
（3）由于励磁涌流会产生很大的电动力，因此为考核变压器的机械强度也需做空载全电压冲击试验。
按规程规定，全电压空载冲击试验次数，新设备投入运行试验5次，大修后投入运行试验3次，每次间隔不得少于5min，操作前应派人到现场对变压器进行监视，以检查变压器有无异音异状，如有异常应立即停止操作。对变压器与发电机单元连接者，第一次投入时，一般应做零起升压试验。

第8题：

变压器空载损耗试验结果主要反映的是变压器的（）

绕组电阻损耗; 铁芯损耗; 附加损耗; 介质损耗

答案：B

解析：

第9题：

对电磁式电压互感器做三倍频感应耐压试验的目的是（）。

A、发现匝间绝缘的缺陷
B、发现绕组对铁芯间绝缘的缺陷
C、发现绕组对地间绝缘的缺陷
D、发现铁芯和地之间的缺陷

正确答案:A

第10题：

变压器空载试验目的是（）

A、确定电压比
B、判断铁芯质量
C、测量励磁电流
D、测量空载损耗

正确答案:A,B,C,D

为什么变压器空载试验能发现铁芯的缺陷？

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