直升机平飞中，随着飞行速度的增大，旋翼的总桨距Φ7应如何变化？

第1题：

单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。

• A、一般通过操纵旋翼的桨距
• B、操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态
• C、操纵旋翼和尾桨

第2题：

减小旋翼桨叶总桨距如何影响旋翼转速？为保持旋翼稳定自转下滑，直升机滑翔时的下降率如何变化？

第3题：

第4题：

当提总距时主桨旋转平面会自动向一侧倾斜这是为了（）.

• A、平衡反扭矩
• B、防止直升机侧移
• C、增大旋翼拉力
• D、侧飞

第5题：

飞行员如何控制直升机的航向（）？

• A、通过总桨距杆控制旋翼升力大小。
• B、通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。
• C、通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。

第6题：

简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转？

第7题：

平飞时，尾桨桨距随平飞速度是怎样变化的？

第8题：

第9题：

直升机旋翼拉力的改变主要靠（）来实现。

• A、旋翼桨叶的桨距
• B、尾旋
• C、旋翼的转速
• D、以上都是

第10题：

直升机左.右回转的特点（）

• A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆。
• B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆。
• C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆。