飞机制造中的互换性（），是指相互配合的飞机结构单元（），在分别制造后进行装配或安装时，除设计规定的调整外，不需选配和补充加工（）即能满足所有几何尺寸、形位参数及物理功能上的要求。
第1题：
当装配一台机器或部件时，只要在一批相同规格的零件中任取一件装配到机器或部件上，不需修配加工就能满足性能要求，这种性能叫做零件（）。
第2题：
（）是传统飞机制造技术中尺寸传递的主要方法，是飞机几何尺寸的原始依据。
第3题：
A形位误差
B形位公差
C未注形位公差
D形位公差带
第4题：
冷冲压加工能保证产品具有足够高的尺寸精度和表面粗糙度，可以满足一般互换性要求，不需要再作切削加工，即可装配使用。
第5题：
简述飞机制造中互换性的基本概念。
第6题：
在飞机制造过程中，其工艺方法应保证飞机的（）的准确度要求，即实际制造出来的（）相对于（）的偏差应在设计的要求之内。
第7题：
飞机制造中的互换性包括（）和（）两个方面的内容。它是由飞机（）和（）上的特点所决定的。互换性只是对同一飞机结构单元而言。
第8题：
A、理论尺寸
B、设计尺寸
C、装配尺寸
D、实际尺寸
第9题：
.非定尺寸刀具的制造精度、安装和调整度不影响被加工孔的尺寸精度和形位精度。
第10题：
零、部件在装配前不挑，装配时不调整或修配，装配后能满足使用要求的互换性称（）；零、部件在装配时要采用分组装配或调整等工艺措施，才能满足装配精度要求的互换性称（）。