青岛某货主将一批价值USD10000,计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。 货物交付后,由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明:第一承运人为B航空公司,第二承运人是C航空公司,货物共10箱,重250千克。 货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京,1月3日准备按约将货物转交C航空公司时,发现货物灭失。为此,B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。 为此,货主向A航空公司提出书面索赔要求,要求A航空公司全额赔偿。根据

题目

青岛某货主将一批价值USD10000,计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。 货物交付后,由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明:第一承运人为B航空公司,第二承运人是C航空公司,货物共10箱,重250千克。 货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京,1月3日准备按约将货物转交C航空公司时,发现货物灭失。为此,B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。 为此,货主向A航空公司提出书面索赔要求,要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情,请回答以下问题:本案是否适用于《华沙公约》?

参考答案和解析
正确答案: 适用。此案始发站是青岛,中转站为北京,目的站为巴黎。根据《华沙公约》的规定,由几个连续的航空承运人所办理的运输,如经合同当事人认为是一个单一的运输业务,则无论他以一个合同或一系列合同的形式约定,在本公约的意义上,应视为一个不可分割的运输,并不因其中一个合同或一系列的合同完全在同一国家的领土内履行而丧失其国际性质。因此,即便青岛至北京段是中国境内,也是国际航空货物运输合同。
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相似问题和答案

第1题:

某货运航空公司于2005年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器,并与当日填制货运单。该票货物原计划于7月9日安排航班运输,但因为航空公司航班舱位限制,货物被安排在7月10日运输,只有又因天气原因,该货物于7月11日自北京运往东京。
如果货主在始发站交运货物时特别提出货物运费及其他费用到付,则货运单中的其他费用栏应填写( )。

A.AWC
B.BDC
C.AWB
D.CCA

答案:D
解析:
AWC是货运单费,BDC表示垫付费,AWB表示货运单,CCA表示运费到付货物手续费。

第2题:

中国民航各航空公司规定:无论货运单是由航空公司销售还是由代理人销售,货运单费归( )所有。

A.承运人
B.出票航空公司
C.代理人
D.最后一个承运人

答案:B
解析:
中国民航各航空公司规定,不论货运单由谁销售,填制AWB时,一律用AWC表示,意为此项费用归航空公司所有。

第3题:

代理人的权利与责任公布在《IATA Cargo Agents Handbook》中,不包括( )。

A、代理人可向航空公司领取航空货运单

B、代理人可获得操作出口货物的服务费

C、代理人只能将“待运状态”的货物交付给航空公司

D、代理人可以不按照航空运费付款规定收费


参考答案:D

第4题:

青岛某货主将一批价值USD10000,计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。 货物交付后,由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明:第一承运人为B航空公司,第二承运人是C航空公司,货物共10箱,重250千克。 货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京,1月3日准备按约将货物转交C航空公司时,发现货物灭失。为此,B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。 为此,货主向A航空公司提出书面索赔要求,要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情,请回答以下问题:航空公司应该赔偿的数额是多少?


正确答案: 由于此批货物没有声明价值,因此,实际赔偿数额不应超过法定限额,即应赔偿的数额为250X20=USD5000

第5题:

某货运航空公司2005年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器,并于当日填制货运单。该票货物原计划于7月9日安排航班运输,但因为航空公司航班舱位限制,货物补安排在7月10日运输,之后又因天气原因,该票货物于7月11日自北京运往东京。
该票货物重量为43.0kgs,北京到东京货物运价为N:30/kg,此票货物航空运费应为(  )元。
A.860.00
B.900.00
C.1290.00
D.1350.00


答案:C
解析:
航空运费=货物计费重量×运价,代入数据,得:航空运费=43.0×30=1290.00(元)。

第6题:

某货运航空公司于2005年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器,并与当日填制货运单。该票货物原计划于7月9日安排航班运输,但因为航空公司航班舱位限制,货物被安排在7月10日运输,只有又因天气原因,该货物于7月11日自北京运往东京。
该票货物43.0kgs,北京至东京货物运价为N:30元 ,Q45:20元/ kg,此货物航空运费应为( )元。

A.860.00
B.900.00
C.1290.00
D.1350.00

答案:B
解析:
按普通货物运价计算应该是43×30=1290.00元,按较高重量分界点运价计算应该是45×20=900.00元,取数值小的,所以B。

第7题:

某货运航空公司于2005年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器,并与当日填制货运单。该票货物原计划于7月9日安排航班运输,但因为航空公司航班舱位限制,货物被安排在7月10日运输,只有又因天气原因,该货物于7月11日自北京运往东京。
因为货主对该票货物没有办理声明价值,所以此票货物属于( )

A.贵重货物
B.特种货物
C.普通货物
D.指定商品

答案:C
解析:
无声明价值,显然只能是普通货物。

第8题:

在我国飞机保险中,货物法定责任保险的保险费的确定依据是( )

A.航空公司每年运输货物的账面价值

B.航空公司每年运输货物的协定价值

C.航空公司每年货物运输营业收入

D.航空公司每年货物运输利润


参考答案:C

第9题:

青岛某货主将一批价值USD10000,计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。 货物交付后,由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明:第一承运人为B航空公司,第二承运人是C航空公司,货物共10箱,重250千克。 货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京,1月3日准备按约将货物转交C航空公司时,发现货物灭失。为此,B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。 为此,货主向A航空公司提出书面索赔要求,要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情,请回答以下问题:谁应当对货物的灭失承担责任?


正确答案: B航空公司应当承担责任,因为货物灭失发生在转交C航空公司之前,责任在B航空公司。

第10题:

代理人可以将“非状态”的货物交付给航空公司。


正确答案:错误

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