舱口检视一般是由()申请。A、发货方B、收货方C、船方D、保险方

题目

舱口检视一般是由()申请。

  • A、发货方
  • B、收货方
  • C、船方
  • D、保险方
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第1题:

收货方在接收油品计量验收时发现超耗(溢余),应在车、船到达()之内将索赔资料传递给发货方。

A.12h

B.24h

C.36h

D.48h


参考答案:B

第2题:

发货方负担定额损耗,收货方承受溢余,责任方负担超耗。确定由于承运方责任造成超耗时,由承运方负担。


正确答案:错误

第3题:

本案例中的茶叶所造成的损失如属于船方装载不当引起的,应该()。

A.由船方赔偿,保险人不赔

B.由保险人赔偿,船方没有责任

C.船方赔偿后,向保险人追偿

D.保险人赔偿后,向船方进行追偿


参考答案:D

第4题:

运输环节缺损货源操作规范有()

  • A、申请调整发货方调出计划、收货方调入计划
  • B、申请办理缺损货源补货合同
  • C、发货方负责回收缺损货源残物并负责报废相关生产码段
  • D、发货方申请补发生产码段

正确答案:A,B,D

第5题:

共同海损的承担是()。

  • A、由船方、货主或运费方平均分摊
  • B、由船方、货主或运费方按比例分摊
  • C、由损失方自己承担
  • D、由船方自己承担

正确答案:B

第6题:

油轮停靠后,()索取油品合格证及相关票据,核对无误后会同船方进行检查。

A.收货单位应向船方

B.船方向收货单位

C.收货单位应向发货单位

D.船方向发货单位


参考答案:A

第7题:

自甲地(发货方)向乙地(收货方)用铁路罐车发运一批93#汽油,原发货量为1648.358吨,收货方在卸货场地(栈桥)计量数量为1641.105吨(单车未超过500千克)。发货方认定为应当向责任方索赔。为什么?(发货方距发货方528千米)


正确答案: 根据有关标准规定:铁路运输定额损耗率为0.24%。
实际损耗量:1641.105-1648.358=7.253(吨)
定额损耗量:1648.358×0.24%=3.956(吨)(该量应由收货方承担)
超耗量:7.253—3.956=3.297(吨)
所以应向发货方提出索赔。

第8题:

由车、船在运输途中损坏或车体技术状况不良造成的油品损失,由收货方直接向()索赔。

A.上级主管部门

B.发货方主管部门

C.承运方

D.发货方


参考答案:C

第9题:

按照惯例,残损发生后,收货人采取防止残损扩大所发生的合理费用,可以向()索赔。

  • A、发货方
  • B、运输方
  • C、保险方
  • D、船方

正确答案:C

第10题:

运输环节缺损货源衔接规范有()。

  • A、报案并获得公安部门或保险公司出具的包含缺损货源数量的事故证明书
  • B、缺损货源不足1万支部分,发货方与收货方协商以资金进行赔付
  • C、发货方负责回收缺损货源残物并负责报废相关生产码段
  • D、发货方申请补发生产码段

正确答案:A,B,C

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