简述汽车车身高度调节系统的结构及工作原理。

正确答案：座椅以及通风

参考答案：氮气密封的原理就是在转子两端轴封漏气处加上比漏出煤气压力更高的氮气,以确保煤气不能漏出。在调节过程中,气动薄膜式调节阀根据从氮封进气总管和入口煤气管道取点测量出的压差值进行调节,确保氮封进气压力与煤气入口管道压力压差为30kPa,在保证氮封效果的前提下,通过及时调整最大限度减小氮气用量。

参考答案：DEH控制系统的主要目的是控制汽轮发电机组的转速和功率，从而满足电厂供电的要求。适用于供热机组DEH控制系统还将控制供热压力或流量。
DEH系统设有转速控制回路、负荷控制回路、抽汽控制回路(适用于可调整抽汽机组)、背压控制回路(适用于背压机组)、主汽压控制回路、超速保护回路等基本控制回路以及同期、调频限制、解耦运算、信号选择、判断等逻辑回路。
DEH系统通过电液伺服阀分别控制高、低压阀门(适用于可调整抽汽机组)，从而达到控制机组转速、功率、背压(适用于背压机组)及抽汽压力(适用于可调整抽汽机组)的目的。
机组在启动和正常运行过程中，DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增、减指令，采集汽轮机发电机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信号，进行分析处理，综合运算，输出控制信号到电液伺服阀，改变调节阀的开度，以控制机组的运行。
机组在升速过程中(即并网前)，DEH控制系统通过转速调节回路来控制机组的转速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系统接收现场汽轮机的转速信号，经DEH三取二逻辑处理后，作为转速的反馈信号，与转速设定值进行进行PID运算，输出油动机的开度给定信号到伺服卡。此给定信号在伺服卡内与油动机位置反馈进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，调整油动机的开度改变进汽量，从而控制机组转速。在此过程中，操作人员可设置目标转速和升速率。