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各种运输方式中，完成等量的换算周转量所要消耗的能源最多的是（　）

题目

各种运输方式中，完成等量的换算周转量所要消耗的能源最多的是（　）.

  • A、公路 
  • B、民航 
  • C、海运 
  • D、铁路
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第1题：

设某铁路局近几年客、货运输完成情况如表1所示。表1

该铁路局2012年实际完成的换算周转量比2011年超额完成，在下列指标中，对其影响超过1％的指标是（　　）。
A．旅客发送量
B．旅客周转量
C．旅客接运量
D．货物周转量


答案：B,D
解析：
换算周转量=客运周转量+货运周转量+行包周转量。
B项，旅客周转量增长率=（379.3－344.4）／344.4＝0.1013356562137051＞１％；
D项，货物周转量增长率=（1286.6－1130.4）/1130.4＝0.1381811748053785＞１％。

第2题：

总换算周转量是以计划或实际完成的（ ）加总计算的。

A.货物周转量
B.旅客周转量
C.行李周转量
D.包裹周转量
E.货币周转量

答案：A,B,C,D
解析：
略

第3题：

下列4种运输中，等量换算周转量占有的资源最少的是（ ）。

A.普通公路运输

B.高速公路运输

C.航空运输

D.铁路运输


正确答案：D

第4题：

影响各种运输方式的每单位周转量的平均燃料消耗量的因素有（　）。

A.运行阻力
B.运行条件
C.货物种类
D.运输工具类型
E.运输方向均衡感

答案：A,B,C,D
解析：
本题考查运输方式的主要技术经济指标。影响各种运输方式的每单位周转量的平均燃料消耗量的因素有运行阻力、运行速度、运行条件(如线路坡度、上下水航向、公路路面质量等)、运输工具类型、运行方式及货物种类等。

第5题：


与上年相比，2010年江苏省各种运输方式完成的运输量增长最快的是（）。

A.货物周转量
B.货运量
C.旅客周转量
D.客运量

答案：A
解析：
由表格可知，2010年货物周转量增长18.6%,货运量增长17.0%,旅客周转量增长13.1%,客运量增长12.7%,比较可知，货物周转量增长最快，应选择A。

第6题：

设某铁路局近几年客、货运输完成情况如表1所示。表1

该铁路局2012年实际完成比2011年实际完成超额12％以上的指标有（　　）。
A．旅客周转量
B．货物接运量
C．货物周转量
D．换算周转量
E．平均运程


答案：C,D
解析：
根据表1中数据结果，计算2010年与2009年的增长率如表3所示。

表3可知，该铁路局2012年实际完成比2011年实际完成超额12％以上的指标有旅客接运量、货物周转量和换算周转量。

第7题：

设某铁路局近几年客、货运输完成情况如表1所示。表1

该铁路局2012年实际比计划增长率最高的指标是（　　）。
A．旅客周转量
B．货物发送量
C．货物周转量
D．换算周转量
E．平均运程


答案：C
解析：
根据表1中数据结果，计算实际与计划的增长率如表2所示。
表2

可知该铁路局2010年实际比计划增长率最高的指标是货物周转量。

第8题：

各种运输方式的技术经济特征指标主要是()

A.运送速度

B.运输成本

C.能源消耗(燃料消耗)

D.各种运输方式单位运量占用的资金

E.运输的通用性、连续性、机动性等


参考答案：ABCDE

第9题：

运价基数是决定总体运价水平的基础，其确定公式为()。

A:运价基数（元／吨千米）=运输成本+利润+税金／换算周转量
B:运价基数（元／吨千米）=运输成本+换算周转量+利润／税金
C:运价基数（元／吨千米）=运输成本+换算周转量+税金／利润
D:运价基数（元／吨千米）=运输成本+利润+换算周转量／税金

答案：A
解析：
本题考查运价基数的确定。运价基数是决定总体运价水平的基础，其公式为运价基数（元／吨千米）=运输成本+利润+税金／换算周转量。

第10题：

体现旅客运输量的两个指标是客运量和（）

  • A、客运周转量
  • B、旅客人数
  • C、运送里程
  • D、换算周转量

正确答案:A

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