对城市用地布局结构的评价，应着重的方面（）。A、城市用地布局结构是否合理B、城市用地布局结构能否适应发展的需要C、城市用地布局对生态环境的影响D、城市内外交通系统的协调性、矛盾与潜力

本题考查的是城市用地评价。城市经济的发展水平、城市的产业结构和相应的就业结构都将影响城市用地的功能组织和各种用地的数量结构。

集中式城市总体布局的特点是城市各项建设用地集中连片发展，就其道路网形式而言，可分为网络状、环状、环形放射状、混合状以及沿江、沿海或沿主要交通干路带状发展等模式。集中式布局的优点：①布局紧凑，节约用地，节省建设投资；②容易低成本配套建设各项生活服务设施和基础设施；③居民工作、生活出行距离较短，城市氛围浓郁，交往需求易于满足。

对现状城市用地布局结构的评价，应着重以下几个方面：(1)城市用地布局结构是否合理，主要体现在城市各项功能的组合与结构是否协调，以及城市总体运行的效率。(2)城市用地布局结构能否适应发展的需要，城市布局结构形态是封闭的，还是开放的，将对城市空间发展、调整或改变的可能性产生影响。如工业的改造或者规模的扩展，以此带来生活居住用地等相应的增加，是否会在工作地与居住地空间扩展出现结构性障碍等。(3)城市用地布局对生态环境的影响，主要体现在城市工业排放物所造成的环境污染与城市布局的矛盾。(4)城市内外交通系统的协调性、矛盾与潜力，城市对外铁路、公路、水道、港口及空港等站场、线路的分布，将对城市用地结构产生深刻的影响，还对城市进一步扩展的方向和用地选择造成制约。(5)城市用地结构是否体现出城市性质的要求，或者反映出城市特定自然地理环境和历史文化积淀的特色等。
您可能感兴趣的试题

城市用地的用途分类，是城市规划中用地布局的统一表述，具有严格的内涵界定。按照《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137—90），城市用地按大类、中类和小类三级进行划分，以满足不同层次规划的要求。城市用地共分10大类、46中类和73小类。一般而言，城市总体规划阶段以达到大类为主，中类为辅。

本题考查的是城市用地评价。城市用地的建设条件评价一般包括城市用地布局结构评价、城市市政设施和公共服务设施评价以及社会、经济构成评价三个方面。

城市公共交通规划的目标是根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求。

本题考查城市总体规划、控制性详细规划和修建性详细规划的内容。选项D属于控制性详细规划的内容。

竖向规划首先要配合利用地形，而不应把改造地形、土地.平整看作是主要方式。在城市干路选线时，应尽.量配合自然地形，避免因追求道路网的形式而不顾起伏变化的地形。对一些影响城市总体规划方案较大的控制点的标高要全面综合研究，必要时要放大比例尺，通过不同的规划方案进行比较。铁路与城市干路立交口的控制标高也要在总体规划阶段确定。铁路坡度及标高一般不易改变。

D项，城市由小城市发展到中等城市再到大城市，甚至到特大城市，由用地的集中式布局发展到组合型布局，城市道路系统的形式和结构也要随之发生根本性的变化。A项，“旧城”大多呈现为单中心集中式布局城市道路大多为规整的方格网，虽有主次之分(仍可分为干路、支路与街巷三级)，但明显宽度较窄、密度偏高，较适用于步行和非机动化交通。B项，城市的发展轴仍然可以沿传统的混合性主要道路发展，而在城市中心外侧的适当位置布置交通性和疏通性的道路，可以引导城市更加科学合理地发展。C项，不同类型的城市干路网是与城市不同的用地布局形式密切相关、密切配合的。