城市轨道交通行车调度系统按照自动化程度从低到高可分为人工调度指挥系统、()、行车指挥自动化控制系统。
第1题:
新一代分散自律调度集中系统的行车调度功能实现了行车指挥自动化,调度命令的形式不包括()
A、调度中心各工种之间的调度命令
B、行车调度员给车站值班员的调度命令
C、行车调度员给车站值班员的命令
D、车站值班员给行车调度员的调度命令请求
第2题:
在最大通过能力较低的线路,行车指挥可采用以调度员人工控制为主的()。
第3题:
目前城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式主要有()。
A、实时调试和应急调度
B、高度集中管理和行车指挥自动化
C、高度集中管理和应急调度
D、行车指挥自动化和应急调度
第4题:
分散自律调度集中系统大幅度地提升了我国铁路行车指挥自动化程度,是保证铁路高速度、高密度运输安全生产的重要行车设备。
第5题:
行车调度的控制方式有人工控制、()、自动化控制三类。
第6题:
为了保证铁路调度系统的安全可靠,FAS系统采用()容灾备份方式。
第7题:
()是为适应城市轨道交通运输特点而设置的行车工作的统一指挥者,在保证行车安全的大系统中具有重要的地位和作用。
第8题:
城市轨道交通系统的基本行车调度指挥方式有()。
A、调度集中
B、行车指挥自动化
C、列车运行调整
D、乘务管理
第9题:
TDCS行车调度指挥系统设备故障、检修停用改原人工方式作业、以及系统设备恢复使用时,均需列车调度员发令确定,TDCS系统不能下达时使用电话发布命令。
第10题:
不超过3个车站TDCS系统故障或设备检修停用时,列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式,其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式。