高桩码头沉桩控制主要是指（）。

一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续10 击的平均贯人度），即“双控”。
本工程土质为亚粘土，以标高控制为主，贯入度可作校核。
当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩
尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解
决。

控制桩尖标高和沉桩最后贯入度，即“双控”，是桩的极限承载力控制，以保证满足设计承载力的要求。

(1)高桩码头主要由下列几部分组成：基桩、上部结构、接岸结构、岸坡和码头设备等。
(2)沉桩时要保证桩偏位不超过规定，应采取以下措施：
1)在安排工程进度时，避开在强风盛行季节沉桩，当风、浪、水流超过规定时停止沉桩作业。
2)要防止因施工活动造成定位基线走动，采用有足够定位精度的定位方法，要及时开动平衡装置和松紧锚缆，以维持打桩架坡度、防止打桩船走动。
3)掌握斜坡上打桩和打斜桩的规律。拟定合理的打桩顺序，采取恰当的偏离桩位下桩，以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定，并采取削坡和分区跳打桩的方法，防止岸坡滑动和走桩。
(3)桩沉完以后，应保证满足设计承载力的要求。一般是控制粧尖标高和打桩最后贯入度(最后一阵平均每击下沉量），即“双控”。在黏性土中以标高控制为主，贯入度作校核；在砂层、强风化岩层以贯入度为主，标高作校核。必要时，进行高应变动测定桩的极 限承载力。
(4)在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩的情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯入度是否有异常变化，桩顶碎裂情 况等等。桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。

沉桩前要做的准备工作为：
（1）结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰；
（2）根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否
符合沉桩要求；
（3）检查沉桩区有无障碍物；
（4）沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。