国际航运服务的需求方与国际航运服务的供给方以国际航运服务作为交易

题目

国际航运服务的需求方与国际航运服务的供给方以国际航运服务作为交易对象所形成的交易关系是( )。

  • A、国际航运即期市场
  • B、国际航运期货市场
  • C、国际航运市场
  • D、航运交易所
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第1题:

国际航运市场的基本要素包括(  )。

A.交易时间
B.交易地点
C.国际航运服务的需求方
D.国际航运服务的供给方
E.交易对象

答案:C,D,E
解析:
国际航运市场的基本要素有:①国际航运服务的需求方;②国际航运服务的供给方;③交易对象。

第2题:

国际航运中,理货费用包括哪些项?


正确答案: 基本理货费(件杂理货费、集装箱理箱费、集装箱装/拆箱理货费、散装货物交接单证手续费、行李,包裹理货费、分标志费、理货人员待时费、翻舱理货费、特殊委托业务费、理货单证费)
计量费(货物丈量费、货物计重费)
交通费
附加费(节假日附加费、夜班附加费、非一般货舱附加费、浮筒、锚地附加费、融化冻结凝固粘连货物附加费、海事货物附加费、外出理货计量附加费、超长超重货物附加费)
起码理货费

第3题:

国际航运供给


参考答案:

在航运市场上,以拥有一定船舶吨位的全体供给者(船舶所有人),在不同的运价条件下所愿提供的船舶吨位量


第4题:

什么是国际航运政策?国际航运政策可以分为几类?


正确答案: 一个国家的航运政策,是该国经济政策的重要组成部分。航运政策阐明的是,一国对航运业的方略、方针,政策、措施。航运政策的内容包括,经济的、法律的以及国家行政措施。一个国家的航运政策能直接反映出该国对他国船队所采取的立场,因而航运政策一般具有两个方面:对外航运政策,体现该国对他国商船队所持的态度;国内航运政策,体现着国家对本国运输业的大政方略。 现行的国际航运政策可以分为自由的和保护的两大类型。
(1)航运自由主义政策。提倡航运自由的国家目的在于,使他国放弃自己的市场保护,按照自由竞争原则发展航运市场。传统海上强国,海运历史悠久,船队规模庞大,航海经验丰富,可以轻而易举的挤垮承运本国货的同行对手。因而,坚持自由选择承运人的原则。其实,这些国家无一例外的不是,通过采用形形色色的保护政策,对本国的航运业进行保护。考虑到航运业自由放任,会导致诸如贸易货物运输困难、船员失业增加、航运业衰落等不利情况日趋恶化。因而,目前国际航运市场上,还没有哪一个国家的商船队是在没有本国政府的扶植和资助的下经营的。
(2)航运保护主义政策。国家对本国航运业采取优惠扶植的保护措施。国家对本国航运业的干预日趋强化的原因,不仅仅在于航运业的巨大经济意义,而且也基于这样的一个事实,即没有国家的援助,要发展航运业是较为困难的。所以发展中国家的航运保护主义立场,在一定程度上被认为是合理的。

第5题:

国际航运市场


正确答案: 以国际航运服务的需求方作为买者,以国际航运服务的供给方作为卖者,以该服务作为交换对象所形成的交易关系

第6题:

国际航运服务的需求者与供给者就国际航运所形成的交易关系称之为(  )。
A.国际航运即期市场
B.国际航运期货市场
C.国际航运市场
D.航运交易所


答案:C
解析:
国际航运市场的概念可分为狭义和广义两种。狭义的国际航运市场是指有形的国际航运市场,即设在各地的航运交易所。广义的国际航运市场是指一种交易关系,即以国际航运服务的需求方作为买者,以国际航运服务的供给方作为卖者,以国际航运服务作为交易对象所形成的交易关系。

第7题:

国际航运市场的定义是()

  • A、市场是商品和劳务交换的领域
  • B、在不同国家和地区之间,一般航运需求和航运供给之间的调整、结合、运作的场所
  • C、海上运输服务的交易场所
  • D、即国际物流市场

正确答案:B

第8题:

国际航运业跨国经营


参考答案:

一家航运企业的生产经营活动跨越国界,直接与国际市场(包括商品市场和要素市场)发生联系的行为


第9题:

国际航运中心的类型有哪些?


正确答案: 按航运中心覆盖面和形成的类型分为:全球级经济腹地型、洲际级经济腹地型、洲际中转型、地区级经济腹地型。

第10题:

简述国际航运系统的组成。


正确答案: (1)本国港口的集散运输,包括公路运输、铁路运输、内河运输、沿海运输,在某些情况下还包括管道运输;
(2)本国港口的有关设施,如码头、拖轮、仓库、货场、货物装卸设备等;
(3)远洋运输船,货物在本国港口装上远洋运输船舶,其中包括本国船舶和悬挂国旗的船舶;
(4)外国卸(装)货港口的有关设施;
(5)外国港口的集散运输。