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在运力过剩、货源足、竞争激烈的线路和局部运输市场上，一般采用（　

题目

在运力过剩、货源足、竞争激烈的线路和局部运输市场上，一般采用（　）定价。

  • A、完全成本定价论
  • B、边际成本定价论
  • C、按“效用”收费论
  • D、平均成本定价论
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第1题：

（2008年）运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用( )定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。

A．损益平衡

B．成本加成

C．需求导向

D．边际贡献


正确答案：D
【解析】本题考查边际贡献定价法的适用情况。

第2题：

平均成本定价法一般适用于（ ）。

A.市场活跃、竞争激烈的条件下
B.竞争较为激烈、货源不稳定的运输方式
C.货源不稳定的线路
D.市场不十分活跃，竞争不太激烈，货源比较稳定的运输方式或运输线路

答案：D
解析：
平均成本定价理论考虑了运输业从事运输生产的劳动消耗，操作起来比较简单。一般适合于运输市场不十分活跃，竞争不太激烈，并且货源比较稳定的运输方式或运输线路。

第3题：

在不定期船市场上,航运公司间竞争激烈。为争取稳定的货源,航运公司可采取的竞争策略主要有( )。

A.成本水平领先策略

B.优质服务策略

C.全球营销策略

D.产晶差异化策略

E.创新图变策略


正确答案：ABE

第4题：

运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。

A.损益平衡
B.成本加成
C.需求导向
D.边际贡献

答案：D
解析：
在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可以减少运力的闲置或浪费。

第5题：

货运站经营者经营配载服务应坚持()提供的货源信息和运力信息应当真实、准确。

A:自愿原则
B:依法经营原则
C:公平竞争原则
D:诚实信用原则

答案：A
解析：
本题考查货运站经营的行政管理。货运站经营者经营配载服务应坚持自愿原则提供的货源信息和运力信息应当真实、准确。

第6题：

运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用（ ）定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。

A．损益平衡

B．成本加成

C．需求导向

D．边际贡献


正确答案：D
本题考查边际贡献定价法的适用情况。

第7题：

线路货源不足，运能过剩的运输业应该按（　　）定价。
A．平均成本
B．负担能力
C．边际成本
D．供求关系


答案：C
解析：
一些线路货源不足，运能过剩，平均运输成本可能较高，而边际成本却可能很低，如果按平均成本定价，一方面抑制了运输需求，另一方面也会造成运输设备闲置，运输资源浪费。如果以边际成本定价，由于成本水平相对较低，不仅可以促进运输需求，还可以提高运输设备的利用率，提高运输收益。

第8题：

下列关于运输平均成本定价理论的描述正确的是（）

A.适用于竞争不太激烈、市场和货源较为稳定的运输线路或运输方式

B.适合于运输业一般平均成本较高、边际成本较低的经济特点

C.其价格较为真实地反映了运输业的劳动消耗

D.其价格反映了经济学意义上的成本

E.定价依据是运输对象对于运输价格的负担能力大小


参考答案：A, C

第9题：

运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。

A:损益平衡
B:成本加成
C:需求导向
D:边际贡献

答案：D
解析：
本题考查边际贡献定价法的应用。在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可减少运力的闲置或浪费，为企业创造边际贡献以增加收入，减少损失。

第10题：

影响航空运输供给价格弹性的主要因素有（ ）。

A.供方调整运输能力的难易程度
B.运力成本增加幅度大小
C.生产要素适应运输需求的范围大小
D.市场竞争的激烈程度
E.消费者偏好

答案：A,B,C
解析：
影响航空运输供给价格弹性的主要因素有：运输生产要素适应运输需求的能力、调整运力的难易程度、运输成本增加幅度大小。

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