汽车上的梁类结构件一般采用锻造和钢板压制等方式加工而成（如大梁、车架）。发生碰撞、翻滚、倾覆故障时，容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等，制定维修方案时可以考虑：（）。A、一般损坏通过整形、焊接的方式恢复其变形B、严重损坏予以更换。C、一律通过整形恢复原状。D、不做修复，全部更换。

第1题：

第2题：

如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案时可以考虑：（）。

• A、应该更换。
• B、根据车主要求决定是否更换。
• C、整形修复。

第3题：

第4题：

前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格基本达到或接近整形修复的工时费，制定维修方案时可以考虑：（）

• A、可以更换
• B、一般不考虑更换
• C、根据车主要求决定是否更换

第5题：

一般汽车钣金件修换原则为（）。

• A、损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行修复
• B、损坏以折曲变形（塑性变形）为主就进行更换
• C、损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行更换
• D、损坏以折曲变形（塑性变形）为主就进行修复

第6题：

汽车碰撞损坏修复的主要过程通常包括（）等。

• A、校正车身的弯曲、扭转、偏斜等变形板件
• B、更换严重损坏的板件
• C、调整装配车身部件
• D、对相关部位进行焊接、铆接或粘接

第7题：

车身机械磨损，碰撞挤压等损坏，通常采用（）、焊接

• A、整形
• B、拆除更新
• C、弯曲焊接的方法修理
• D、修复

第8题：

第9题：

塑料制成的燃油箱被碰撞裂纹时，制定维修方案时可以考虑：（）

• A、需要更换。
• B、焊接修复。

第10题：

如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案可以考虑整形修复。