对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式和转矩分配特性。

题目

对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式和转矩分配特性。

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相似问题和答案

第1题:

锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时,总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。


正确答案:正确

第2题:

为什么对称锥齿轮差速器传递的转矩可以大致平均的分配给左右半轴? 


正确答案:普通锥齿轮差速器的锁紧系数是一般为0.05~0.15,两半轴转矩比kb=1.11~1.35,这说明左、右半轴的转矩差别不大,故可以认为分配给两半轴的转矩大致相等,这样的分配比例对于在良好路面上行驶的汽车来说是合适的。

第3题:

对称式锥齿轮差速器当行星齿轮有自转时,转矩不是平均分配给左、右两半轴齿轮。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

对称式锥齿轮差速器当行星齿轮有自转时,转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。


正确答案:正确

第5题:

试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象: 当用中央制动器制动时,出现的汽车跑偏现象。


正确答案: 对称式锥齿轮差速器的运动特性方程为:n1+n2=2n0 ,其中n1 、n2为左、右两半轴的转速;n0为差速器壳(即传动轴)的转速。从此式可以看出:当n0 = 0时,则n1 = -n2 ,当汽车用中央制动器制动时,则传动轴转速等于零,即n0 = 0 。有运动特性方程知n1 = -n2 ,即此时两侧驱动轮的转速相等,但方向相反,使汽车出现原地旋转趋势,但由于车轮与地面间的摩擦阻力及车轮制动器的作用,使其没有原地旋转,而出现汽车跑偏的现象。

第6题:

试写出对称式锥齿轮差速器的运动特性方程,此运动特性方程说明了什么问题?


正确答案: 1.运动特性方程式为:n1+n2=2n0
2.它说明了:
1、左右两侧半轴齿轮(或驱动轮)的转速之和等于差速器壳转速的两倍。借此两侧驱动轮可以顺利转弯,与地面做纯滚动。
2、任何一侧半轴齿轮(或驱动车轮)转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的2倍。
3、当差速器壳转速为零时,若某一侧驱动轮向前转动,则另一侧驱动轮必然向后转动,二者转速的绝对值相等。

第7题:

对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的?


正确答案: 在不考虑差速器的内摩擦力矩MT的情况下,无论左、右驱动轮的转速是否相等,差速器总是把扭矩平均分配给两驱动车轮。
若考虑差速器的内摩擦力矩MT时,分配给转速较慢的驱动车轮的转矩大,分配给转速较快的驱动轮转矩较小,二者差值等于MT。

第8题:

下列属于对称式锥齿轮轮间差速器的组成部分的是()。

A、行星齿轮轴

B、差速器壳

C、圆锥行星齿轮

D、圆锥半轴齿轮


参考答案:ABCD

第9题:

试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象: —侧驱动轮附着于好路面上不动时,另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。


正确答案:由运动特性方程:n1+n2=2n0 知,当n1 = 0时,则n2 = 2n0 ,所以汽车在行驶中,一侧驱动轮转速为零时,另—侧驱动轮转速为差速器壳转速的2倍,出现飞速旋转的现象。

第10题:

对称式锥齿轮差速器当行星齿轮有自转时,转矩不是平均分配给左、右两半轴齿轮。


正确答案:错误

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