试述汽油机产生循环燃烧变动的原因。汽油机在什么条件下容易出现循环

题目

试述汽油机产生循环燃烧变动的原因。汽油机在什么条件下容易出现循环变动?为什么?

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相似问题和答案

第1题:

若从发动机的理论循环的角度来看,汽油机的燃烧过程可以简化为()加热循环,柴油机的燃烧过程可以简化为()加热循环。


正确答案:等容;混合

第2题:

汽油机的不规则燃烧包括()。

  • A、爆燃
  • B、早燃
  • C、自燃
  • D、燃烧的循环变动

正确答案:D

第3题:

汽油机燃烧过程接近于等容加热循环,柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

下列燃烧现象中属于汽油机不正常燃烧的是()

  • A、循环变动
  • B、工作粗暴
  • C、燃烧差异
  • D、早燃

正确答案:D

第5题:

汽油机燃烧过程接近于等容加热循环,柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。


正确答案:错误

第6题:

控制汽油机出现爆燃的基本原则是什么?根据这些原则,可以采取哪些具体措施?汽油机在什么转速和负荷最容易出现爆燃?


正确答案: 如果由火核形成至火焰传播到末端混合气为止所需时间为t1,由火核形成至末端混合气自燃着火所需时间为t2,因而不发生爆燃的充分必要条件是t1为了在尽可能保证燃烧热效率的前提下减少爆燃,作为最主要和最有效的方法是,适当减小点火提前角、降低压缩比、优化燃烧室设计、提高燃料抗爆性。
汽油机在高转速、大负荷时最容易出现爆燃。

第7题:

试述汽油机稀薄燃烧技术节能的原理。


正确答案: 稀薄燃烧发动机可以在空燃比大于17的条件下运行,由于氧气充足,可以保证燃料完全燃烧;稀燃发动机有降低爆燃的趋势,故可采用较高压缩比,这导致热效率较高;稀混合气的比热容比高,使热效率增加;可以实现量调节,从而减小泵气损失和节流损失;使用缸内直喷方式还可以实现对混合气空燃比的精确计量,有更好的瞬态反应特性,能实现更好的节能效果。

第8题:

下列关于内燃机的说法中,错误的是( )。

A:汽油比柴油容易燃烧,因此汽油机可以利用压缩空气所产生的高温自燃点火
B:目前电控喷射技术在柴油机和汽油机中都被广泛采用
C:汽油机高速时扭矩较大
D:柴油机的燃烧压力比汽油机的高

答案:A
解析:
汽油机有点火系统,当油气混合气体被压缩时,依靠点火系统进行点燃;柴油机采用压缩空气所产生的高温自燃点火。

第9题:

何谓汽油机燃烧循环变动?燃烧循环变动对汽油机性能有何影响?如何减少燃烧循环变动?


正确答案: 燃烧循环变动是点燃式发动机燃烧过程的一大特征,是指发动机以某一工况稳定运转时,这一循环和下一循环燃烧过程的进行情况不断变化,具体表现在压力曲线、火焰传播情况及发动机功率输出均不相同。
影响:由于存在燃烧循环变动,对于每一循环,点火提前角和空燃比等参数都不可能调整到最佳,因而使发动机油耗上升、功率下降,性能指标得不到充分优化。随着循环变动加剧,燃烧不正常甚至失火的循环次数逐渐增多,碳氢化合物等不完全燃烧产物增多,动力性、经济性下降。同时,由于燃烧过程不稳定,也使振动和噪声增大,零部件寿命下降,当采用稀薄燃烧时,这种循环变动情况加剧。
减少措施:1)尽可能使фa=0.8~1.0,此时的循环变动最小。
2)适当提高气流运动速度和湍流程度可改善混合气的均匀性,进而改善循环变动。
3)改善排气过程,降低残余废气系数γ。
4)避免发动机工作在低负荷、低转速工况下。
5)多点点火有利于减少循环变动。
6)提高点火能量,优化放电方式,采用大的火花塞间隙。

第10题:

根据扩散燃烧和预混合燃烧的基本特点,分析为什么柴油机燃烧容易产生炭烟,以及汽油机燃烧难以稀燃。


正确答案: 柴油机属于扩散燃烧。扩散燃烧时,混合气浓度和燃烧温度的空间分布极不均匀,易产生局部高温缺氧现象,生成炭烟。
汽油机属于预混合燃烧,当空燃比过大时,预制的均质混合气难以进行燃烧,所以汽油机难以稀燃;而柴油机即使过量空气系数较大,由于燃烧区域(油束边缘)的局部空燃比并不会过大,所以燃烧仍能正常进行。