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进行气缸压缩压力测量时，若测试结果比设定值高，说明密封性良好。

题目

进行气缸压缩压力测量时，若测试结果比设定值高，说明密封性良好。

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第1题：

在柴油机运转中测量气缸内压缩压力的主要用途是()。

A、判断气口堵塞

B、判断气阀正时

C、判断燃烧是否良好

D、判断气缸密封性


参考答案：D

第2题：

简述测量干式气缸压缩压力的作用及测试条件？


正确答案: 通过测量发动机气缸压缩压力，可以判断活塞环和活塞与缸筒的密封性能以及气门的密封性能。
测试条件：
1.预热发动机，使之达到正常的工作温度。
2.卸下全部火花塞，并按顺序放好。
3.拆除分电器中央高压线。
4.测量气缸压力时发动机的拖动转速不得低于200r/min。

第3题：

常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力仍然过低,说明()密封不良。

A、进气门

B、气缸垫

C、活塞环与气缸

D、排气门


参考答案：ABD

第4题：

若气缸压缩间隙小于设计要求，则（）。

  • A、气缸有效压缩比增大
  • B、气缸有效压缩比减小
  • C、气缸容积增大
  • D、爆发压力减小

正确答案:A

第5题：

利用气缸漏气量检测仪检测发动机密封性时，若测试结果（）时，即表示气缸密封性良好。

  • A、＞400kPa
  • B、＞300kPa
  • C、＞250kPa
  • D、＞200kPa

正确答案:C

第6题：

通过测定气缸的压缩压力主要用于判断()。

A、配气定时是否适当

B、活塞环密封性是否良好

C、压缩比是否正确

D、A+C


参考答案：B

第7题：

将气缸压力、气缸泄漏和气缸功率输出平衡的测试结果加以综合比较，下面哪个论述是正确的？（）

  • A、若气缸的压缩压力正常但气缸有泄漏，则说明点火系统可能有故障
  • B、若气缸的压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损的缘故
  • C、若气缸压缩压力及功率输出平衡均正常，但气缸有严重的泄漏，则说明气门已被烧毁
  • D、以上三个论述均不正确

正确答案:D

第8题：

常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。

A、进气门

B、气缸垫

C、活塞环与气缸

D、排气门


答案：C

解析：测量气缸压力如果检测压力低于规定值原因一般有三个，一是配气机构中的气门组密封不严包括进气门和出气门；二是活塞，活塞环导致气缸密封不严;三是气缸盖衬垫漏气。

为了确定是那一个原因，一般往气缸内注入适量机油，进行湿式汽缸压缩压测试，如果再次测量气缸压力没有变化则是气门组故障或者气缸盖衬垫漏气，如果压力升高一般为活塞环，活塞导致气缸密封不严的原因，原理是:因为机油有一定的密封性，对气缸、活塞，环的密封能够改善，所以压力会升高。

故本题中压力升高，故排除ABD,选C。


第9题：

关于气缸密封性测试结果分析，以下说法正确的是（）

  • A、有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密
  • B、相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致
  • C、二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严
  • D、一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大

正确答案:D

第10题：

检测汽缸密封性的常用方法有（）

  • A、测量气缸压缩压力
  • B、测量进气管负压
  • C、测量曲轴箱窜气量
  • D、测量排气背压

正确答案:A,B,C

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