一般来讲,公路的设计高程为()。

题目

一般来讲,公路的设计高程为()。

  • A、分隔带外边缘的高程
  • B、中线高程
  • C、路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
  • D、以上说法均不正确
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第1题:

就公路线形设计方面来讲,主要从哪几方面来保证汽车行驶过程中的安全、迅速、经济与舒适?


参考答案:①保证汽车在路上行驶的稳定性,即保证安全行车,不发生翻车、倒溜或侧滑。因此需要在研究汽车行驶过程中的力系的平衡条件、分布情况和行车稳定性等的基础上,合理设置纵、横坡度和弯公以及提高车轮与路面间附着力。②尽可能提高车速。评价运输效率的指标是汽车运输生产率和运输成本,平均技术速度是主要因素之一。为了提高车速,就需要充分发挥汽车行驶的动力性能,因此在公路设计时必须严格控制曲线半径、最大纵坡及坡长,合理设置超高和缓和曲线,并尽可能地采取大半径曲线及平缓的纵坡。③保证公路上的行车畅通。为保证公路上行车不受阻碍或受尽量小阻碍,公路线形设计需要包正品点上有足够的视距,纵断面上应正确设计竖曲线,横断面上应有足够的通行宽度。此外,还应尽可能第减少平面交叉以及采取增加交通安全和防止公害等措施。④尽量满足行车舒适。线形设计时,需要正确地组合平面线性和纵面线形,以增进驾驶者和乘客在视觉上和心理上的舒适感,采用符合视觉舒顺要求的曲线半径,注意线性与景观的协调、沿线的植树绿化等。

第2题:

一般来讲,二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。

A、大于25000辆

B、10000~25000辆

C、3000~7500辆

D、2000~5000辆


正确答案:C

第3题:

一般公路的设计高程为()。

A.分隔带外边缘的高程

B.中线高程

C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程

D.以上说法均不正确


参考答案:C

第4题:

主轴和转轮吊装的放置高程,一般应较设计高程略高。


正确答案:错误

第5题:

设分隔带公路的设计高程,一般为()。

A、分隔带外边缘的高程

B、中线高程

C、路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程

D、以上说法均不正确


正确答案:A

第6题:

高程控制测量中,从测量精度来讲()的精度最高。

A、三角高程测量

B、水准测量

C、物理高程测量

D、其他


本题答案:B

第7题:

设分隔带公路的设计高程,一般是( )。

A、分隔带外边缘的高程

B、中线高程

C、路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程

D、以上说法均不正确


正确答案:A

第8题:

关于土地整理及土石方估算的方格网法,下列说法错误的是()。

A、在需整理的区域地形图上绘制的方格网的边长一般取实地距离的10m或20m

B、场地平整的设计高程为整个场地的平均高程

C、挖填高度=设计高程-地面高程

D、挖填高度为正时表示挖方,为负时表示填方


参考答案:C

第9题:

路基路面纵断面高程测试报告中实测高程与设计高程的差值,低于设计高程为负,高于设计高程为正。( )


答案:对
解析:

第10题:

有中央分隔带的公路,路基设计高程一般为()。

  • A、中央分隔带外侧边缘的高度
  • B、路基边缘高度
  • C、路面外侧边缘的高度
  • D、路基中心高度

正确答案:A

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