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进港航道和码头前沿的水深，应能保证满载的船舶在最低水位时安全地航

题目

进港航道和码头前沿的水深，应能保证满载的船舶在最低水位时安全地航行和停泊。

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第1题：

港航工程及航运上常用的水深图(海图或航道图)，其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为()。

A.理论深度基准面
B.海拔基准面
C.高程基准面
D.最低深度面

答案：A
解析：

第2题：

对航行于数级航区的船舶，在计算船舶性能时，该船的满载水线应以（）为准。

  • A、最高一级航区
  • B、最低一级航区
  • C、任意一级航区
  • D、视具体船舶而定

正确答案:A

第3题：

在长江干流航道实行分边通航制原因主要是（）

A.水位下落，透航道变窄

B.枯水期，船舶在急弯段航法的需要

C.为保证船舶航行和会让安全

D.A+B+C才对


正确答案：C

第4题：

某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m（含富裕水深等因素）。在多大的潮高时设计船舶可安全进港？


正确答案: 按当地理论深度基准面计算的水深为12.90m-1.35m=11.55m，船舶设计吃水为13.00m，所以在潮高为13.00m-11.55m=1.45m以上时，船舶可安全进港。

第5题：

海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是（）。

  • A、船舶航行船体下沉增加的水深
  • B、波浪富裕深度
  • C、设计船型满载吃水
  • D、备淤深度

正确答案:A

第6题：

某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12. 90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为 13. 00m（含富裕水深等因素）。
问题：
(1)什么叫半日潮？其特征是什么？
(2)设计高水位和设计低水位怎样确定？
(3)施工图设计的地形图测图比例尺应为多少？
(4)在多大的潮高时设计船舶可安全进港？


答案：
解析：
(1)周期为半个太阴日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：两次高潮（或低潮）的潮高相差不大，两次相邻的潮差几乎相等，两次相邻高潮（或低潮）之间的时间间隔也几乎相等，都是12h25min左右。
(2)设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位，简称高潮10%；设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮位，简称低潮90%。
(3)施工图设计的地形图测图比例尺应为1: 500 ~1 : 2000。
(4)按当地理论深度基准面计算的水深为12.90m-1.35m=11.55m，船舶设计吃水为13. 00m，所以在潮高为13.00m-11.55m=1.45m以上时，船舶可安全进港。

第7题：

在长江干流航道实行分边通航制原因主要是（）

  • A、水位下落，透航道变窄
  • B、枯水期，船舶在急弯段航法的需要
  • C、为保证船舶航行和会让安全
  • D、A+B+C才对

正确答案:C

第8题：

在港内和受浪影响较小的航道，对航道水深的一般要求通常为不小于船舶满载吃水深度的()倍。

A、1.0

B、1.1

C、1.2

D、1.3


正确答案:B

第9题：

在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有（）、（）、（）和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。


正确答案:龙骨下最小富裕深度；波浪富裕深度；备淤深度

第10题：

某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m（含富裕水深等因素）。设计高水位和设计低水位怎样确定？


正确答案: 设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位，简称高潮10%；设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮位，简称低潮90%。

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