等效线性温差是温度荷载的主要部分,对拱圈内力和悬臂梁力矩有很大影

题目

等效线性温差是温度荷载的主要部分,对拱圈内力和悬臂梁力矩有很大影响。

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第1题:

若荷载作用在静定多跨梁的基本部分上,附属部分上无荷载作用,则(  )。

A、基本部分和附属部分均有内力
B、基本部分有内力,附属部分无内力
C、基本部分无内力,附属部分有内力
D、不经计算无法判定

答案:B
解析:
对于多跨静定梁一般的求解步骤是先求附属部分,然后再求基本结构,附属部分受不受力和基本结构是没有关系的,若附属部分没有力,则基本结构就不受来自附属部分的力。基本部分上的荷载只使基本部分受力,对附属部分无影响。

第2题:

桥梁静力荷载试验可按控制内力、应力或应变等效的原则确定。( )


答案:对
解析:

第3题:

“含有基本和附属部分的静定结构,在荷载仅作用于基本部分时,附属部分不产生内力”的性质与下述哪条静定结构的特性等价?()

A.静力解答的唯一性

B.局部平衡特性

C.荷载等效变换特性

D.构造变换特性


正确答案:B

第4题:

关于多跨静定连续梁的特性描述,正确的有()。

  • A、只要去掉一根杆件,即成为几何可变体系
  • B、虽不受荷载作用,但温度变化时会产生变形、位移和内力
  • C、虽不受荷载作用,但温度变化时会产生变形、位移,但不产生内力
  • D、不受荷载作用,温度变化时无变形、无位移、无内力
  • E、其内力的解答结果是唯一的

正确答案:C,E

第5题:

桥梁静载试验中,与控制截面的设计内力值相等(相当)的试验荷载称为( )。

A.集中荷载
B.分布荷载
C.分级荷载
D.等效荷载

答案:D
解析:
桥梁静载试验中,利用一定数量的车辆布置在桥梁合适位置,通过计算使得某控制截面的试验内力(弯矩或轴力或剪力)与设计活载内力相当(满足荷载效率要求)的过程称为荷载等效,是桥梁静力加载设计的关键环节。

第6题:

关于多跨静定连续梁的特性描述,正确的有( )。

A.只要去掉一根杆件,即成为几何可变体系
B.虽不受荷载作用,但温度变化时会产生变形、位移和内力
C.虽不受荷载作用,但温度变化时会产生变形、位移,但不产生内力
D.不受荷载作用,温度变化时无变形、无位移、无内力
E.其内力的解答结果是唯一的

答案:A,C,E
解析:
多跨静定连续梁的特性:只要去掉一根杆件,即成为几何可变体系,虽不受荷载作用,但温度变化时会产生变形、位移,但不产生内力,其内力的解答结果是唯一的

第7题:

桥梁静载试验中,与控制截面的设计内力值相等(相当)的试验荷载称为( )。

A:集中荷载
B:分布荷载
C:分级荷载
D:等效荷载

答案:D
解析:
桥梁静载试验中,利用一定数量的车辆布置在桥梁合适位置,通过计算使得某控制截面的试验内力(弯矩或轴力或剪力)与设计活载内力相当(满足荷载效率要求)的过程称为荷载等效,是桥梁静力加载设计的关键环节。

第8题:

等效加荷图式应满足的条件为()。

A.应该与理论计算简图完全一致
B.等效荷载产生的控制截面上的主要内力应与计算内力相等
C.等效荷载产生的主要内力图形与计算内力图形相似
D.由于等效荷载引起的变形差别,应给予适当调整
E.次要截面上的内力应与设计值接近

答案:A,B,C
解析:

第9题:

桥梁结构静载试验中,与控制截面内力值相等的试验荷载称( )。(2017真题)

A:集中荷载
B:均布荷载
C:等效荷载
D:分级荷载

答案:C
解析:
等效荷载,指桥梁结构静载试验中,与控制截面内力值相等的试验荷载。

第10题:

等效加载应满足:除()截面外,其余截面或部位上主要内力和非主要内力的数值相近、内力图形相似。


正确答案:控制

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