蓄电池负极漏液的故障现象及原因()A、蓄电池负极漏液B、铅管结构疏松,导致渗酸C、分析是铅管在浇筑成型过程中有气泡产生,供应商优化铅管制作工艺,采用冷轧铅管D、更换蓄电池,如蓄电池负极接头及线束腐蚀严重也请一并更换

题目

蓄电池负极漏液的故障现象及原因()

  • A、蓄电池负极漏液
  • B、铅管结构疏松,导致渗酸
  • C、分析是铅管在浇筑成型过程中有气泡产生,供应商优化铅管制作工艺,采用冷轧铅管
  • D、更换蓄电池,如蓄电池负极接头及线束腐蚀严重也请一并更换
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第1题:

不是“自行放电”而蓄电池没电的原因是( )。

A.电解液不纯
B.蓄电池长期存放
C.正负极柱导通
D.电解液不足

答案:D
解析:

第2题:

对于车辆长期库存(停放)蓄电池保护方法较合理的有()

  • A、更换蓄电池
  • B、拆蓄电池的负极
  • C、定期按时间启动车辆
  • D、拔去记忆保险丝

正确答案:A

第3题:

更换动力电池箱散热风扇后,以下那些操作执行符合正确的内容。()

A、装上蓄电池负极电缆,试车

B、装上蓄电池负极电缆,清除故障码

C、清除故障码、对模块进行设置、编程和试车

D、清除故障码,用万用表进行性能测试


答案:B

第4题:

碱性蓄电池爬碱的危害有()。

  • A、引起直流母线失压
  • B、引起蓄电池正、负极以及其他回路自放电加大
  • C、降低蓄电池正、负极间和直流系统的绝缘水平
  • D、消耗电解液

正确答案:B,C,D

第5题:

在更换蓄电池时,应该先断开()。

  • A、起动机上的电源总线
  • B、蓄电池正极线
  • C、蓄电池负极搭铁线

正确答案:C

第6题:

蓄电池的四种主要失效模式: 和热失控。

失水、正极硫化、负极板腐蚀;失水、负极硫化、正极板腐蚀;多电解液、负极硫化、正极板腐蚀; 多电解液、正极硫化、负极板腐蚀

答案:B
解析:

第7题:

蓄电池负极漏液中蓄电池负极漏液;()结构疏松,导致渗酸。分析是铅管在浇筑成型过程中有气泡产生,供应商优化铅管制作工艺,采用冷轧铅管。


正确答案:铅管

第8题:

引发蓄电池失效的原因有板栅腐蚀及增长、电解液干涸、负极硫酸化、早期容量损失、 热失控等,其中负极板硫酸化是较为普遍的一种失效模式,请简要描述什么是蓄电池的负极板硫酸化及其主要形成原因。


正确答案:
正常工作的VRLA蓄电池,负极板放电产物硫酸铅呈较小颗粒,充电时很容易恢复为绒状铅(1分)。但是某些电池放电产物为难溶性大颗粒硫酸铅,并且在充电时不能还原为絨状铅;这种现象称为负极板硫酸盐化(1分)。
原因有:电池长期充电不足、高温下储存、长期深放电、长期放电或搁置、电解液浓度分层等(每一点得1分,最高分3分)。

第9题:

在检测蓄电池亏电时,必须先要()。

  • A、关闭点火开关
  • B、拆下蓄电池的负极线
  • C、在蓄电池正负极之间串联一只电流量计
  • D、选择电流的量程

正确答案:A

第10题:

蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程,其电流流动方向为()。

  • A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电池负极
  • B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极
  • C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极
  • D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极

正确答案:D

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