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车辙试验检验沥青混合料（）性能。

题目

车辙试验检验沥青混合料（）性能。

  • A、变形
  • B、抗裂
  • C、抗疲劳
  • D、热稳定
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第1题：

请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(5)确定SMA最佳油石比，需要进行()试验。

A.马歇尔试验
B.车辙试验
C.谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量
D.肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量


答案：A,C,D
解析：
确定SMA最佳油石比，需要进行马歇尔试验；确定最佳油石比还需谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量；肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量。

第2题：

某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料马歇尔稳定度试验结果，下列说法正确的有()。

A.马歇尔试验结果修正使得马歇尔模数值增大
B.马歇尔稳定度越大，沥青混合料抗车辙能力越好
C.流值越小，表示沥青混合料抗裂性能越好
D.当最大荷载处的变形很大时，可以以最大荷载的98%对应的变形值作为流值


答案：A,D
解析：
选项B和C说法没有依据。

第3题：

我国以()试验来评价沥青混合料的高温稳定性能。

A、浸水马歇尔试验

B、弯曲蠕变试验

C、车辙试验

D、冻融劈裂试验


答案：C

第4题：

城市主干道沥青路面不宜采用（　）。

A、SMA
B、温拌沥青混合料
C、冷拌沥青混合料
D、抗车辙沥青混合料

答案：C
解析：
【知识点】沥青路面结构组成特点。冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层。

第5题：

车辙试验的目的是检验沥青混合料的()性能。


A.抗滑
B.抗裂
C.抗疲劳
D.热稳定

答案：D
解析：
依据沥青混合料车辙试验（JTGE20-2011T0719），该试验适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，目的是检验沥青混合料的热稳定性能。

第6题：

针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。

A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定


答案：A,D
解析：
谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。

第7题：

沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行()检验。

A.水稳定性
B.高温抗车辙能力
C.低温抗裂性能
D.渗水系数


答案：A,B,C,D
解析：
依据（JTGF40—2004），沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行粉胶比检验，水稳定性、高温抗车辙能力、低温抗裂性能和渗水系数试验检验。

第8题：

沥青混合料的配合比设计时,()作车辙试验检验高温稳定性。

A.宜

B.必须

C.可以

D.不应


正确答案：B

第9题：

车辙试验是评价沥青混合料低温抗裂性的方法。


答案：错
解析：
车辙试验是评价沥青混合料高温抗裂性的方法。

第10题：

评价沥青混合料高温稳定性通常采用的方法有马歇尔试验和车辙试验。


正确答案:正确

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