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导纳曲线与激振方式（）。

题目

导纳曲线与激振方式（）。

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第1题：

桥梁动载试验常用的激振方法有()

A、环境随机激振法

B、行车激振法

C、跳车激振法

D、人工激励法


答案：ABC

第2题：

引起车辆振动的原因是()。

A、与轨道有关的激振因素

B、与车辆结构有关的激振因素

C、与轨道以及车辆结构有关的激振因素

D、与车辆运行速度有关


参考答案：C

第3题：

振动的激励方式有稳态正弦激振、瞬态激振、脉冲激振三种。()

此题为判断题(对，错)。


正确答案：错误

第4题：

如果桩的实测导纳曲线与正常桩的典型导纳曲线有较大出入，则桩身可能有各种缺陷。()


答案：对
解析：

第5题：

对同一根桩而言，不论采用何种激振方式，得到的导纳曲线都一样。()


答案：对
解析：

第6题：

振动的激励方式通常可以分为()。

A.稳态正弦激振

B.稳态余弦激振

C.瞬态激振

D.随机激振


答案：AC

解析：

振动激励的方式有主要：稳态正弦、随机、瞬态三类。

第7题：

机械阻抗法得到的导纳曲线与激振方法无关。()


答案：对
解析：

第8题：

按激振方式不同,内部振动器分为()和()。


参考答案：偏心轴式，行星式

第9题：

低应变检测桩身完整性，下面关于激振点的说法正确的是()。

A.对实心桩，激振点宜选择在桩顶中部
B.对空心桩，激振点宜选择在桩顶中部
C.对直径大于1.0米的桩，激振点不宜少于3点
D.激振点与传感器的距离不宜小于100mm

答案：A,D
解析：

第10题：

低应变检测桩身完整性,下面关于激振点的说法正确的是（ ）。

A.对实心桩,激振点宜选择在桩顶中部
B.对空心桩,激振点宜选择在桩顶（壁）中部
C.对直径大于1.0米的桩,激振点不宜少于3（4）点
D.激振点与传感器的距离不宜小于100mm.（激振点应沿轴向进行）

答案：A,D
解析：

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