为保证铁路桥涵安全，要限制人为因素造成桥址河床的下切，任何单位不

1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。
原因：施工单位的分包应征得业主同意。
2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车48小时以上的，为特别重大事故。
特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调査。
3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：
(1)顶进桥涵施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。
(2)顶进箱身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。
(3)顶进现场应具备适当数量的应急物资如道砟、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。
4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距离，立即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离；如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。
【分析与提示】
1.转包、分包的法律规定。
2.掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。
3.需熟悉顶进中的应急措施。

在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。

根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）第1.0.5条表1.0.5，跨径总长L＝25×50＝1250m，查表1.0.5得：本桥分类为特大桥。
根据第3.2.9条第3款规定，对由多孔中小跨径桥梁组成的特大桥，其设计洪水频率可采用大桥标准，查表3.2.9可得高速公路大桥设计洪水频率为1/100。