计轴判辆错的原因是什么?

题目

计轴判辆错的原因是什么?

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相似问题和答案

第1题:

铁路货车安全防范系统须按规定自动测速、计轴、计辆。


正确答案:正确

第2题:

如磁钢顶面距钢轨面偏低,则可能导致()。

  • A、磁头输出信号偏低
  • B、轮压伤磁钢
  • C、计轴计辆错
  • D、引起丢轴
  • E、多轴

正确答案:A,C,D

第3题:

计轴异常是指一辆车的轴数小于()的情况。

A、1

B、2

C、3

D、4


参考答案:D

第4题:

对THDS-A红外轴温探测系统2、3号磁头的描述正确的是()。

  • A、计轴计辆
  • B、仅计轴计辆
  • C、测速
  • D、开机磁头
  • E、仅测速

正确答案:A,C

第5题:

THDS设备具备有()功能。

  • A、自动监测运行车辆的热轴故障
  • B、自动判别列车运行方向
  • C、自动测速
  • D、自动计轴、计辆

正确答案:A,B,C,D

第6题:

THDS-BS系统4#磁头主要作用是()。

  • A、测温
  • B、计轴、计辆和测速
  • C、开机
  • D、冗余备份

正确答案:D

第7题:

THDS-A红外轴温探测系统2、3号磁头的作用是()

  • A、计轴计辆和测速
  • B、仅计轴计辆
  • C、仅测速
  • D、开机

正确答案:A

第8题:

造成计轴判辆错的主要可能原因有哪些?


正确答案: 1.电气化区段干扰
2.振动噪声大
3.磁钢质量不好,内部线圈断路或短路
4.磁钢安装尺寸不符合要求
5.垂下品或多余物
6.控制箱内的控制板门限值调整不当或控制板故障
7.探测站主机内的数字信号采集板或A/D板故障
8.电缆绝缘不符合要求
9.软件尚未识别出的新车型

第9题:

计轴设备的技术要求是什么?


正确答案: 1、实现计轴自动站间闭塞后,原有的64D半自动闭塞可作为备用闭塞,两者之间可以互相切换。
2、计轴自动站间闭塞的主要特点为:利用计轴器作为自动检查区间空闲的设备,随着办理发车进路自动办理闭塞,列车凭信号显示出发后,出站信号机自动关闭,待列车出清区间后,自动解除闭塞。
3、自动站间闭塞的设计应充分利用既有64D半自动闭塞设备,在既有半自动闭塞电路基础上进行改造,自动站间闭塞的闭塞信息仍然利用既有闭塞外线实现,原有控制台上闭塞表示灯也保持既有含义。
4、计轴轨道磁头安装在区间两侧进站信号机内方约2米处,面向下行方向的左侧钢轨条上。
注意两对磁头必须安装在同一侧钢轨上。

第10题:

XC型车辆AEI设备的计轴判辆磁钢的中心距离为()

  • A、270mm
  • B、200mm
  • C、250mm
  • D、280mm

正确答案:D