制动过程中的最大车钩拉力发生在列车全长2／3～5／6处，（缓解时发生在列车全长的1／2～1／3处）。
第1题：
第2题：
列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机 发生（）。
第3题：
第4题：
西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
第5题：
用自阀减压使列车制动的同时，单阀手把推向单独缓解位，人为不让机车制动的操作法称为“大劈叉”制动法。会对机车车钩形成前拉后拖，会严重损伤车钩，甚至造成断钩。
第6题：
地铁列车主控手柄上的警惕按钮松开（）时列车起（）。
第7题：
列车发生常用制动时，降速（）后，适时按压【缓解】键（停车信号严禁按压【缓解】键）
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
电动列车在制动不缓解故障时，按下强迫缓解按钮则（）。
第10题：
关键站停车时应预先撒砂，适当增加机车制动力，使车钩呈（）状态，为起车做准备；起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。