车轮直径之差同一车辆运用限度是多少?

题目

车轮直径之差同一车辆运用限度是多少?

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相似问题和答案

第1题:

车轮直径二级修镟修后限度为815mm;同一转向架车轮直径差限度为()mm。


正确答案:20

第2题:

CRH5A型动车组二级检修中关于车轮轮径的限度要求正确的是()?

  • A、车轮直径(最后一次修整后):≥810mm
  • B、车轮直径(最大磨耗):≥820mm
  • C、同一辆车两动力轮对新造车辆≤0.5mm运用中车辆≤5mm
  • D、同一转向架两轮对新造车辆≤0.5mm运用中车辆≤20mm

正确答案:B,C,D

第3题:

CRH2型动车组车轮车轮直径之差限度的规定是几项( )。

A.车轮直径之差同一轮对≤1mm

B.同一转向架≤4mm

C.同一车辆≤440mm

D.同一车辆单元内车辆间≤4mm


【答案】ABCD

第4题:

《客车运用限度表》中规定,同一车辆任意车轮直径差≤()mm。

  • A、20
  • B、30
  • C、40
  • D、50

正确答案:C

第5题:

客车车轮直径之差运用限度,同一转向架不得大于()。

  • A、10mm
  • B、15mm
  • C、20mm
  • D、25mm

正确答案:C

第6题:

车轮踏面磨耗的原因是什么?其运用限度是多少?在何处测量?超过限度时有何害处?


正确答案: 1)车轮踏面是圆的,钢轨是平的,踏面与钢轨之间的接触是很小的椭圆面使得踏面单位面积上承受很大的接触应力,因而踏面表面往往产生冷变形生成一层很薄的白硬层;同时,制动过程闸瓦与车轮的摩擦使踏面表面薄层温度升的很高,受冷风雨雪等急冷后也会生成脆硬的淬火组织,这种表面的白硬层及淬火组织,在轮对过轨接头等承受冲击过程中容易剥落。另外,闸瓦与踏面及踏面与轨面的摩擦也会使踏面表层金属产生磨耗。以上两种结果就是踏面磨耗的原因。
2)踏面圆周磨耗的运用限度是不大于8MM,在轮缘内侧70MM处测量。
3)踏面磨耗后,破坏了踏面斜度,影响运行的平稳性,增大了车轮和钢轨间的接触面积,使摩擦力增大,增加了车辆在线路上的运行阻力。轮缘高度相应加高,可能会撞击和剪断钢轨联结螺栓,引起车辆颠覆事故。

第7题:

检修作业过程中,规定同一轴的两轮直径之差不大于1mm;同一转向架的车轮直径之差不大于();同一辆车的车轮直径之差不大于()。


正确答案:3mm;6mm

第8题:

普通客车车轮直径之差运用限度规定,同一转向架不得大于()。

A.10mm

B.15mm

C.20mm

D.25mm


参考答案:C

第9题:

车辆运用中车轮踏面剥离限度及测量方法?


正确答案: 限度:
(1)滚动轴承1处不大于50mm;2处每1处不大于40mm;
(2)滑动轴承1处不大于70mm;2处每1处不大于50mm;
测量方法:
(1)沿车轮圆周方向测量;
(2)列检测量时规定如下:
①两端宽度小于10mm的不计算在内;
②长条状剥离其最宽处小于20mm者可不计算;
③两块剥离边缘相距小于75mm时,每处长度不大于35mm,多处长度小于35mm的剥离,其连续剥离总长度不大于350mm;
④剥离前期未脱落部分可不计算在内。

第10题:

在一级检修中,CRH2型动车组同一车辆车轮直径之差()mm。


正确答案:≤10