红外线轴温探测器是怎样判断列车是否通过探测站的？

第1题：

红外线轴温探测器大体上是由（）组成。

• A、红外探头
• B、控制部分
• C、记录部分
• D、载波传输

第2题：

红外线轴温探测器的基本功能和特点是什么？

第3题：

第4题：

在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（）km设置。

• A、 10
• B、 20
• C、 30
• D、 40

第5题：

与红外线轴温探测器测温性质有所不同，车辆部门在现场使用的专用于提式红外线轴温测温仪（俗称红外点温枪或点温仪）属于（）

第6题：

红外线轴温探测器大体上是由（）、控制部分、记录部分和载波传输四个部分组成。

第7题：

目前全路红外线轴温探测系统传输网络，探测站到监测站大部分实施的是星形网，即探测站到监测站（）。

• A、通过列检复示集中传输
• B、单独使用一条通道传输
• C、单独使用二条通道传输
• D、通过段复示集中传输

第8题：

红外线轴温探测设备利用环温或选定的参照温度为基准，设在轨边的红外探头中的红外线探测器（或称红外元件）检测每个轴箱发出的（），并将其转换为相应的电压信号。

第9题：

红外线轴温探测器基本上是利用（）法来探测车辆轴箱表面温度的。

第10题：

列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于（）后，（）、（）应及时通知车辆段调度员派人处理。