高速铁路，道岔按跨区间无缝线路设计，尖轨跟端传力结构设有两种结构形式：采用限位器和间隔铁固定。
第1题：
A.始端
B.终端
C.尖轨跟端(或限位器处)
D.基本轨跟端
第2题：
在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修， 按实际锁定轨温（）进行作业。
A.±15℃
B.±10℃
C.±25℃
D.±20℃ 标准答案：B
第3题：
不跨越车站只跨越()的无缝线路为区间无缝线路结构。
第4题：
在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。
第5题：
道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式（）和（）两种。
第6题：
此题为判断题(对，错)。
第7题：
无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温（）。
第8题：
A.道岔始端
B.道岔终端
C.尖轨跟端(或限位器处)
D.道岔中心
第9题：
我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。
第10题：
位于跨区间无缝线路（）的无缝道岔，两端承受着巨大的温度力。