提高粘着重量利用率在维修方面的措施是什么?

题目

提高粘着重量利用率在维修方面的措施是什么?

参考答案和解析
正确答案:要注意保持动轮等直径,各牵引电动机相同的特性,以便使各轮对发出相同的牵引力。
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相似问题和答案

第1题:

提高发航载重量利用率及运距载重量利用率的主要途径有(  )。
A.提高载货量
B.提高载客量
C.增加空驶距离
D.减小载客量
E.减少船舶空驶距离


答案:A,B,E
解析:
发航载重量利用率及运距载重量利用率的数值通常小于1.0。提高发航载重量利用率及运距载重量利用率的主要途径是提高船舶的载货量、载客量及减少船舶空驶距离。

第2题:

试述提高船舶载重量利用率的途径。


正确答案: (1)从货源组织方面努力:要保证有足够的货批量;而且要使货种构成有可能轻重搭配,利于船舶满舱满载;还要使双向的货流基本平衡和全程内各航段上的货流平衡,以利船舶在正反航向上及同航向的各个航段上均能满载。
(2)从配积载角度努力:要正确选定载重线,合理计算航次所需的可变载荷,清除船上废物重量减少船舶常数,提高船舶的净载重量;还要使轻重货物在各舱内合理搭配;合理安排货位和使货垛紧密堆码以及充分利用舱面甲板积载,使船舶的净载重量及舱容得到充分的利用。
(3)从船舶运行组织方面努力:要优化航线配船,使船舶的吃水与航线上的港口及航道水深相适应,尽量减少因水深不足所造成的亏载;要优化航线规划,尽量减少船舶空驶,使总的空驶吨里数量小;要合理选择船舶的航路,使船舶的重航里程数亦要尽量的小;还要根据内河水道上枯、中、洪水期时水位变化较大,感潮航道及港口受潮水涨落影响较大的特点,适时地组织船舶通过吃水受限的地段等等。

第3题:

采用转向架独立供电方式优点是能充分提高粘着利用率。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

提高粘着重量利用率的措施有哪些?


正确答案: (1)构造上有:牵引电动机的顺置;采用低位牵引装置;安装防止空转的电气装置等。
(2)制造上有:维修方面;保持动轮等直径各电动机相同的特性,以便使各轮对发出相同的牵引力。
(3)在电力机车上采用前、后转向架电动机分别供电,使轴重减载的前转向架电机电流减小而增载的后转向架电机增大电流。

第5题:

氮肥利用率提高措施是什么?


正确答案: 1.选择适当的作物和土壤肥料;
2.尽量避免表层土壤中无机态氮的过量积累;
3.针对氮肥损失的主要机制来采取相应的措施(地膜覆盖、缓释型肥、以水带肥)。

第6题:

提高设备的利用率是设备状态维修的优点表现。


正确答案:正确

第7题:

采用转向架独立供电方式优点是能充分提高粘着利用率。


正确答案:正确

第8题:

控制面的维修需要特别注意的一点是什么?()

A.美观

B.重量越轻越好

C.重量与配平

D.重量越重越好


参考答案:C

第9题:

提高机械使用效率必须提高利用率和完好率,利用率的提高靠()。

  • A、人
  • B、保养
  • C、维修
  • D、方法

正确答案:A

第10题:

什么是粘着?什么是粘着力?什么是粘着系数?什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数?什么是粘着利用率?


正确答案:由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象或轮轨接触的这种状态称为“粘着”。
粘着是一种现象、状态,粘着状态下的静摩擦力又称为粘着力。
粘着系数:轮轨间传递(产生)的切向力与动轮对的正压力成正比,其比例常数称为粘着系数。
可用粘着系数:轮轨间实际存在的粘着,亦即可能达到的最大粘着,称为可用粘着。最大可能的粘着力则对应轮周牵引力的峰值,与动轮对的正压力之比值称为可用粘着系数。
计算粘着系数:根据我国最近修订的新《牵规》规定,在大量试验的基础上,结合运用经验根据平均值整理得到的各种车型的粘着系数公式。
粘着利用率:在机车实际运用中,由于种种原因,能利用(能实现)的粘着总小于可用粘着,能利用的粘着系数总小于可用粘着系数。两者的比值定义为粘着利用率。