什么叫坡道阻力？产生原因是什么？

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什么叫坡道阻力？产生原因是什么？

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相似问题和答案

第1题：

流动阻力产生的原因与影响因素是什么？

正确答案: 流体具有粘性，流动时存在着内摩擦，是流动阻力产生的根源；固定的管线或其它形状固体壁面，促使流动的流体内部发生相对运动，为流动阻力的产生提供了条件，故流动阻力的大小与流体本身的物理性质，流动状况及壁面的形状等因素有关。

第2题：

流体阻力产生的原因是什么？

正确答案: 由于流体没有固定的形状，内部极易分层而发生相对运动，因而层与层间的内摩擦便成为产生流体阻力的主要原因，是内因。管壁的粗糙度，形状等是促使流体分层，为产生流体阻力提供必要的条件，是外因。

第3题：

列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和()。

A、附加阻力

B、曲线阻力

C、隧道阻力

D、坡道阻力

参考答案：A

第4题：

什么叫谱线分裂？其产生原因是什么？

正确答案: 核磁共振谱的各个吸收峰在一定条件下常常分裂为几个峰，这种现象称为谱线分裂。谱线分裂是由于一个基团上的氢与另一个基团氢的磁矩之间的相互作用所造成。

第5题：

什么叫定位误差？产生定位误差的原因是什么？

正确答案: 工件在夹具中的位置是以其定位基面与定位元件的相互接触（配合）来确定的，由于定位基面、定位元件的工作表面本身存在一定的制造误差，导致一批工件在夹具中的实际位置不可能完全一样，使加工后各工件的加工尺寸存在误差。这种因工件在夹具上定位不准而造成的加工误差，称为定位误差。
产生定位误差的原因：基准位移误差和基准不重合误差。

第6题：

列车运行阻力按产生的原因分为基本阻力和（）阻力。

A、附加
B、总
C、单位
D、坡道

正确答案:A

第7题：

什么叫液泛？它有什么危害？产生的原因是什么？怎样防止？

正确答案: 在生产过程中，由于两相中之一的流量过大，上、下两层的塔板压力降增大到使液体无法正常下流。当管内液体满到一定程度后，使下层塔板的液体满到上层去，这种现象称为液泛（即淹塔）。
当液泛开始时，塔的压降急剧上升，效率则急剧下降，正常的操作就被打破。
其产生原因有以下几个方面：
1）气相量过大：使得大量液滴从泡沫层中喷出到达上层塔板，冷凝回流后增大了降液管负荷及塔板的压力降，产生淹塔现象。
2）液体流量过大：降液管面积不足，使液体不能及时通过，也会产生淹塔。有时降液管堵塞也会产生这种现象。
主要的防止方法有：
1）尽量加大降液管截面积，但会减少塔板开孔面积。
2）改进塔盘结构，降低塔盘压力降。
3）控制液体回流量不太大。

第8题：

什么叫压花现象？产生原因是什么？

正确答案:当压榨区的水压力高倒湿纸页的强度所不能承受的时候，此时湿纸页的结构就会被高压水冲溃而遭到破坏的现象。
产生的原因：
（1）湿纸页或毛毯中的水分量过多，挤压出来的水分量过多，水分不能及时排除，水压上升；
（2）压区压力过大，挤压出来的水分量过多，水分不能及时排除，水压上升；
（3）毛毯过脏，脱水通道被阻塞，排水能力下降，水分在压区内聚集，水压上升。

第9题：

什么叫疏忽误差？有什么特点？产生的原因是什么？

正确答案: 疏忽误差又叫粗差。其主要特点是无规律可循，且明显地与事实不符合。产生这类误差的主要原因是观察者的失误或外界的偶然干扰。

第10题：

铁路上坡道坡度如何表示？列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因？他对列车有什么影响？

正确答案: 坡度是用陡与缓来表示的。
由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。
坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。

什么叫坡道阻力？产生原因是什么？

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