当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（）不能增压，故机车不起制动作用。
第1题：
104型分配阀常用制动时有局减作用，但不起制动作用的主要原因是（）。
第2题：
常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。
第3题：
分配阀副阀的充气阀膜板破裂有何现象？
第4题：
109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。
第5题：
F-7型分配阀副阀部的作用之一，能使制动管起局部减压作用，为使制动管加速减压，副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用，使机车后部车辆（）起制动作用。
第6题：
分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。
第7题：
分配阀的紧急制动位，分配阀作用部，均衡部的作用均与（）相同，不同的是增压阀开始动作，从关闭状态转变为开启状态，总风经增压阀向容积室内充风。
第8题：
作用管（）压力空气时，分配阀主阀部呈缓解位，机车缓解。
第9题：
JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。
第10题：
当列车施行小量减压时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（）。