104型客车电空制动机,当司机施行电空制动时()得电。

题目

104型客车电空制动机,当司机施行电空制动时()得电。

  • A、保压导线
  • B、负线
  • C、制动导线
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第1题:

104型集成式电空制动机实现了真正意义上的集成,可根据不同要求进行部件的选择安装组成,可实现()等功能。

A、104空气制动

B、104电空制动

C、104空气制动和104电空制动

D、以上都不对


参考答案:C

第2题:

试述104型客车电空制动机在制动后保压工况时的作用原理。


正确答案: 当施行电空常用制动而制动管减压量达到要求时,由机车控制使制动导线失电,制动电磁阀失电,该电磁阀内的空气通路被切断,于是制动管停止排气。当104阀的主活塞下方的工作风缸压力降到与制动管压力相等时,主活塞带着节制阀稍下移,节制阀切断了工作风缸通向容积室的通路,容积室停止增压;在均衡部,当制动缸压力上升到等于容积室压力时,副风缸向制动缸的充气通路被切断,于是,制动缸保压。
在制动导线、制动电磁阀失电的同时,保压导线及保压电磁阀得电,在容积室通往大气的整个通路中,除了在主阀作用部处的一段通路被滑阀切断以外,还使保压电磁阀内的气路被切断(可以说是第二道“关卡”),从而使容积室压力空气不得排出,而处于保压状态。

第3题:

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电,其余各电空阀失电。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

DK-1型电空制动机缓解电空阀得电时,开通了()至均衡风缸的风路。


正确答案:调压阀

第5题:

JZ-7型机车电空制动机,电空指示继电器J4得电时,司机操纵台()灯点亮。


正确答案:电空缓解

第6题:

客车用的空气制动机分为120型、104电空型、F8型及F8电空型制动机等几种。


正确答案:错误

第7题:

试述104型客车电空制动机在制动工况时的作用原理?


正确答案: 当司机施行电空制动(常用制动、紧急制动)时,制动导线得电,列车中各车辆的制动电磁阀得电,制动管压力空气除通过机车制动机中的中继阀等排入大气外,还通过每辆车上的制动电磁阀→Ф2缩孔堵→安装座排气口排入大气。由于制动管减压,主阀作用部的主活塞由充气缓解位上移至制动位,104阀的主阀先后产生两段局减作用,工作风缸压力空气充入容积室,容积室增压,通过均衡部的动作,副风缸压力空气充入制动缸,车辆产生制动作用。

第8题:

25K型客车采用()。

A、104型空气制动机

B、F8型空气制动机

C、120型空气制动机

D、104型或F8型电空制动机


参考答案:D

第9题:

试述104型客车电空制动机制动后完全缓解工况的作用原理。


正确答案:当司机将自阀手柄扳至运转位时,缓解导线、缓解电磁阀得电,与此同时,保压导线、保压电磁阀失电。由于列车中每辆车的缓解电磁阀同时得电,沟通了本车缓解风缸至制动管的通路,使缓解风缸压力空气迅速充入制动管,所以前、后车辆的缓解作用的一致性大为改善。由于制动管增压104分配阀主阀作用部的主活塞下移至充气缓解位,制动管压力空气向工作风缸充气;容积室压力空气→作用部滑阀部的通路→主阀容积室排气口→从该排气口到电磁阀安装座的→段连接管→保压电磁阀(失电)内的气路+电磁阀安装座的排气口→大气。由于104阀一直处于充气缓解位以及保压电磁阀一直处于失电工况,所以上述容积室通大气的通路永远畅通,因为其压力一直降到零。通过主阀均衡部的动作,制动缸压力空气经均衡部排气口排入大气,制动缸压力一直降到零,制动缸得到完全缓解。

第10题:

104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能,紧急制动制动缸压力为()。


正确答案:420±10Kpa