高速列车的动车和拖车的制动方式有何区别？
第1题：
列车施加（）时，电制动发生故障的动车当作拖车处理。
第2题：
动车转向架与拖车转向架上均设置有驱动单元和基础制动装置。
第3题：
CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。
A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动
B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动
C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动
D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
第4题：
列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动。
第5题：
列车中的A车是（）。
第6题：
CRH2A统型车动车转向架采用轮盘制动方式。拖车转向架采用轴盘制动方式
第7题：
列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）
第8题：
列车施加常用制动时，而（）发生故障的动车当作拖车处理。
第9题：
列车的基础制动装置动车采用（），拖车采用轴盘制动单元。
第10题：
人为地使列车减速或阻止它加速的行为称作制动，为了施行制动而在地铁列车的动车和拖车上装设的由一整套零部件组成的装置，称为制动装置。