机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？
第1题：
自动制动阀的手柄通过设在制动阀上盖上的“手把取出位的缺口，套在手柄转轴上，轴自上而下，分别装有调整凸轮。手柄与凸轮是自动制动阀的（）。
第2题：
自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。
第3题：
A、过充位
B、运转位
C、手把取出位
D、紧急制动位
第4题：
机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位；并取出手柄；两端单独制动阀手柄均置运转位；开放无动力装置塞门；分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa；连接两端列车管，并开放折角塞门。
第5题：
BC017机车自动制动阀从（）到最大减压位为常用制动区。
第6题：
GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（）。
第7题：
关于自动制动阀手柄7个作用位置的说法正确的是（）。
第8题：
第9题：
自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
第10题：
长期备用的电力机车应将自动制动阀手柄固定于（）（或取出位），关闭门窗，锁好车门.