（）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
第1题：
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
第2题：
铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
京津铁路城际客运专线是（）年建成的，最高时速为（）km
第5题：
棘轮补偿在（）的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
第6题：
300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
第7题：
300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
（）补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。
第10题：
（）轨道结构采用的是有砟轨道。