在反击式水轮机中，就空蚀发生破坏的几率而言，转轮叶片背面下半部出水边大于转轮叶片背面与上冠相交处。

题目

参考答案和解析

正确答案:正确

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相似问题和答案

第1题：

反击式水轮机转轮的叶片为空间扭曲面,流过转轮的水流是连续的,而且在同一时间内,所有转轮叶片之间的流道都有水流通过。()

此题为判断题(对，错)。

答案：对

第2题：

()是发生在反击式水轮机转轮出口后尾水管空腔区域的一种空化现象。

参考答案：空腔空化

第3题：

低水头电站在不装尾水管的情况下，反击式水轮机转轮出口的流速一般在3~6m/s。()

正确答案:对

第4题：

某电站在检修水轮机时，发现转轮叶片背面下部出水边靠轮环形成蜂窝状孔洞，使叶片受到破坏。经分析，这是由于发生了（）的后果。

A、空腔汽蚀
B、局部汽蚀
C、翼型汽蚀
D、间隙汽蚀

正确答案:C

第5题：

按照GB/T15469.1-2008水轮机、蓄能泵和水泵水轮机空蚀评定第1部分：《反击式水轮机的空蚀评定》规定，简述水轮机空化、空蚀的基本类型类型

正确答案: 根据空化和空蚀发生的条件和部位的不同，一般可分为以下四种：
（1）翼型空化和空蚀。翼型空化和空蚀是由于水流绕流叶片引起压力降低而产生的。叶片背面的压力往往为负压。当背面低压区的压力降低到环境汽化压力以下时，便发生空化和空蚀。这种空化和空蚀与叶片翼型断面的几何形状密切相关，所以称为翼型空化和空蚀。翼型空化和空蚀是反击式水轮机主要的空化和空蚀形态。翼型空化和空蚀与运行工况有关，当水轮
（2）间隙空化和空蚀。间隙空化和空蚀是当水流通过狭小通道或间隙时引起局部流速升高，压力降低到一定程度时所发生的一种空化和空蚀形态。间隙空化和空蚀主要发生混流式水轮机转轮上、下迷宫环间隙处，轴流转桨式水轮机叶片外缘与转轮室的间隙处，叶片根部与轮毂间隙处，以及导水叶端面间隙处。
（3）局部空化和空蚀。局部空化和空蚀主要是由于铸造和加工缺陷形成表面不平整、砂眼、气孔等所引起的局部流态突然变化而造成的。例如，转桨式水轮机的局部空化和空蚀一般发生在转轮室连接的不光滑台阶处或局部凹坑处的后方；其局部空化和空蚀还可能发生在叶片固定螺钉及密封螺钉处，这是因螺钉的凹入或突出造成的。混流式水轮机转轮上冠泄水孔后的空化和空蚀破坏，也是一种局部空化和空蚀。
（4）空腔空化和空蚀。空腔空化和空蚀是反击式水轮机所特有一种漩涡空化，尤其以反击式水轮机最为突出。当反击式水轮机在一般工况运行时，转轮出口总具有一定的圆周分速度，使水流在尾水管产生旋转，形成真空涡带。当涡带中心出现的负压小于汽化压力时，水流会产生空化现象，而旋转的涡带一般周期性地与尾水管壁相碰，引起尾水管壁产生空化和空蚀，称为空腔空化和空蚀。
总上所述，混流式水轮机的空化和空蚀主要是翼型空化和空蚀，而间隙空化和空蚀和局部空化和空蚀仅仅是次要的；而转桨式水轮机是以间隙空化和空蚀为主；对于冲击式水轮机的空化和空蚀主要发生在喷嘴和喷针处，而在水头的分水刃处由于承受高速水流而常常有空蚀发生。在上述四种空化和空蚀中，间隙空化和空蚀、局部空化和空蚀一般只产生在局部较小的范围内，翼型空化和空蚀则是最为普遍和严重的空化和空蚀现象，而空腔空化和空蚀对某些水电站可能比较严重，以致影响水轮机的稳定运行

第6题：

空腔空化只发生在固定叶片的反击式水轮机的()中。

参考答案：尾水管

第7题：

按照GB/T15469.1-2008水轮机、蓄能泵和水泵水轮机空蚀评定第1部分：反击式水轮机的空蚀评定》规定，空蚀和泥沙磨损主要有哪些特征？

正确答案:空蚀的主要特征：
A.空失去的金属表面呈海绵状的针孔，表面呈灰暗无光泽蜂窝及透空。
B.金属疏松脱落。热表面覆盖有抗蚀材料，空蚀会绕过表面抗蚀覆盖层，而在底层母材上深入发展。
C.空蚀一般只在叶片背面发生。
泥沙磨损的主要特征：
A.过流部件呈现与水流方向一致的刮痕、小磨沟及鱼鳞坑。
B.磨蚀部位保持金属的光泽和金属密实得金相显微组织。。
C.磨蚀主要发生咋叶片的正面，但背面也遭受磨蚀。当空蚀、泥沙磨损作用相当时，破坏部位建有两者的特征。

第8题：

()是指反击式水轮机转轮叶片上发生的空化。

参考答案：翼型空化

第9题：

在立式反击式水轮机安装中，对于推力头装在水轮机轴上的机组主轴和转轮吊装的放置高程，应较设计高程略高。

正确答案:正确

第10题：

试简述水轮机叶片空蚀的原因？

正确答案: 低压处产生气泡，气泡随水流到高压处破灭，产生冲击力，剥蚀叶片，形成空蚀。

在反击式水轮机中，就空蚀发生破坏的几率而言，转轮叶片背面下半部出

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