汽缸法兰加热和螺栓加热装置有什么作用?

题目

汽缸法兰加热和螺栓加热装置有什么作用?

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相似问题和答案

第1题:

汽轮机法兰、螺栓加热装置有何作用?


正确答案: 为了减小机组在启动过程中出现的不正常胀差,可在高、中压内外缸夹层内通入蒸汽加热汽缸,但是仅有这一措施还不够。由于法兰比汽缸壁厚,螺栓与法兰又是局部接触,因此在启动时汽缸壁温度比法兰温度高,法兰温度又比螺栓温度高,三者之间将存在一定的温差,造成膨胀不一致,在这些部件中产生热应力,严重时将会引起塑性变形或拉断螺栓,以及造成水平结合面翘起和汽缸裂纹现象。为了减小汽缸、法兰、螺栓之间的温差,缩短启动时间,汽轮机设有法兰、螺栓加热装置,在启、停机过程中对法兰和螺栓进行加热或冷却,以减小各金属部件间的温差和热应力。

第2题:

冷态启动过程中,转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为()。

  • A、汽缸、法兰、螺栓、转子;
  • B、法兰、螺栓、汽缸、转子;
  • C、转子、汽缸、法兰、螺栓;
  • D、螺栓、汽缸、转子、法兰。

正确答案:C

第3题:

法兰螺栓加热过度严重可造成汽缸结合面漏汽。


正确答案:正确

第4题:

大功率机组在滑停过程中,投入法兰螺栓加热装置有何作用?


正确答案: 由于滑停过程中,主蒸汽温度往往低于法兰内壁金属温度,此时最容易出现较大的负胀差,投入法兰螺栓加热装置可利用其低温蒸汽来冷却法兰,可以有效的控制负胀差的增大。

第5题:

汽缸法兰螺栓加热装置是用来加热()和()。


正确答案:汽缸法兰;螺栓

第6题:

200MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热系统的布置?


正确答案: (1)汽缸夹层:正常运行第9级后的蒸汽通过隔热板进入夹层,在起动、停机过程中通过加热装臵,将新蒸汽直接通到汽缸夹层内。汽缸夹层加热装臵即在高压上、下半部各装一根φ57×4的喷汽管,管上钻有126个φ5的小空,自加热蒸汽联箱的蒸汽直接从喷汽管的小孔中喷出,进入汽缸夹层内。
(2)高压外缸法兰:在汽缸法兰的外侧。上下左右焊有四组汽柜,加热蒸汽从汽缸的高压端进入,经过汽柜内无者的汽路,加热法兰外表面,余汽和疏水从汽缸的低压端排出。
(3)高压外缸螺栓:在汽缸法兰的通汽孔中通以蒸汽,加热螺栓的光杆部位。在下法兰平面上铣有一条平面槽,此槽不是全部铣通,而是每两个螺栓一组,深5mm。在上半缸法兰中每两个通孔间钻一个φ30的斜孔。加热蒸汽从进汽孔进入后沿第一只螺栓周围上升到法兰顶部,由斜孔进入第二只螺栓周围,向下流到中分面,再经平面槽进入第三只螺栓,如此下去,直至从第22只螺栓后的排汽孔排出。
定型前的机组汽缸下法兰平面上平面槽全部铣通,在上法兰每个螺栓两边个插有一条挡汽片,挡汽片用1mm厚的不锈钢制成,压成弧形截面,有一定弹性。挡汽片将螺栓周围环形空间隔成两部分,并将下原来铣通的平面槽也隔开了,法兰上的套筒式高垫圈中没有挡汽片,此处螺栓两侧的螺栓又连通了。加热蒸汽从下法兰进汽孔沿平面槽进入第一只螺栓的右侧空间,上升到套筒垫圈处转入螺栓的左侧,向下流到中分面的平面槽中,再经平面槽进入第三只螺栓,如此下去,直至从第22只螺栓后的排汽孔排出。
(4)高压内缸螺栓:采用蒸汽自流不加控制的方式,结构同外缸,加热蒸汽来自调节级汽室,相继加热1-9只螺栓后,从中分面一个横槽流入通流部分的第四级后继续做功。

第7题:

汽轮机启动中,怎样使用汽缸法兰螺栓加热装置?


正确答案: 一般冲车前,汽缸法兰螺栓加热装置就要进行暖管,冲转后即可投入,并根据机组加热情况进行调节。一般当高压缸外缸及法兰金属温度达350~400℃或根据汽缸膨胀情况,可停止法兰螺栓加热装置。

第8题:

汽缸法兰及螺栓加热装置的作用是什么?


正确答案:采用汽缸法兰及螺栓加热装置,可以在机组启动或停机过程中,向法兰和螺栓送去专门的补充加热或冷却蒸汽,使法兰和螺栓与汽缸同步受热或冷却,从而减小汽缸、法兰和螺栓之间的温差,缩短启动时间,保护设备安全。

第9题:

法兰、螺栓加热装置有何作用,国产机组哪些设有法兰、螺栓加热装置?


正确答案: 为了减小在机组启动过程中出现的不正常胀差,可在高、中压内外缸夹层内通以蒸汽加热汽缸,但是仅有这一措施不够的,由于法兰比汽缸壁厚,螺栓与法兰又是局部接触,因此在流动时汽缸壁温度比法兰温度高,法兰温度又比螺栓温度高,三者之间将存在着一定的温差,造成膨胀不一致,在这些部件中产生热应力,严重时将引起塑性变形或拉断螺栓,以及造成水平结合面翘起和汽缸裂纹现象。为了减少汽缸、法兰和螺栓之间的温差,缩短启动时间,大功率汽轮机设有法兰和螺栓加热装置。在机组启、停时对法兰和螺栓进行补充加热或冷却。
目前,国产51—50—3,N100—90/535,N125—135/550/550,N200—130/535/535,N300—130/550/550机组均设有法兰、螺栓加热装置。

第10题:

为什么设置汽缸、法兰和螺栓加热装置?


正确答案: 由于汽轮机各个部件的尺寸、质量、接触蒸汽的面积和导热系数等不同,在起动停机和变动负荷时,蒸汽对它们的加热或冷却的速度也就不同,因此在各部件,或者在部件本身个部分之间就产生了温度差。汽缸法兰远比汽缸壁厚,而汽缸螺栓与法兰又仅有局部接触,因此,在变工况时,沿缸壁的厚度和法兰的宽度方向,缸内外壁之间、汽缸和法兰之间、法兰和螺栓之间存在一定的温差,它要产生一定的热应力和热变形。过大的热应力可能使汽缸产生裂纹、螺栓断裂,过大的热变形又可能引起动静部分之间的碰磨。汽轮机转子相对汽缸一般质量较小,接触蒸汽的面积较大,所以在受热或冷却时,膨胀或收缩比汽缸更快,当汽缸与转子的相对膨胀差过大时,会使动静部分碰磨。
为了机组能顺利的快速起动,使各部件受热均匀,热应力小,并保证胀差在在间隙允许范围之内,设臵了汽缸、法兰和螺栓加热装臵。