汽轮机冲转条件下中，为什么规定要有一定数值的真空？

题目

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接联系老师获取答案。

相似问题和答案

第1题：

汽轮机开车前，不需要抽真空，机组就能冲转。

正确答案:错误

第2题：

冲转前为什么真空不易过高或过低？

正确答案: 转子在冲转前，应有适当的真空。真空过低，转子冲转时需要的蒸汽较多，这样，蒸汽进入排汽缸时，排汽缸的温度升高较多，同时凝汽器内的压力也要瞬间升高较多。正常启动冲动转子时，真空也要有所下降。下降过多有可能使凝汽器内形成正压，造成排大气安全门动作，同时也会对汽缸和转子造成较大的热冲击。另外还将使排汽缸的中心线抬高，造成冲转时的振动。但冲转转子的真空也不应过高。真空过高，不仅要加长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，因而放热系数较小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而显著延长启动时间。

第3题：

汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降?

参考答案：汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器。冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断地抽出空气，真空即可较快的恢复到原来的数值。

第4题：

汽轮机的真空降低到一定数值后为什么必须停机？

正确答案:主要有以下原因：
1）、真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷；
2）、真空降低因蒸汽流量增大而造成叶片过负荷；
3）、真空降低使排气缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。

第5题：

汽轮机冲转条件，为什么规定要有一定数值的真空？

正确答案: 汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。
冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长起动时间。

第6题：

为什么冷态启动冲转时真空不宜太高？

正确答案: 冷态启动冲转阶段将凝汽器压力控制得高一些，一方面可以增加蒸汽流量有利于汽缸加热膨胀，并带走鼓风损失产生的热量；另一方面可以减少末级叶片的蒸汽湿度，防止水蚀。

第7题：

为保证暖机效果，汽轮机冲转时应尽量维持低真空。

正确答案:错误

第8题：

汽轮机冲转条件中,为什么规定要有一定数值的真空?

参考答案：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为70kpa左右。若真空过低，转子转动就需要较多的蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成凝汽器的安全模板损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。转子冲动时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速不易稳定，从而会延长启动时间。有利于疏水。

第9题：

汽轮机冲转时为什么要进行低速暖机？

正确答案:冷态启动的低速暖机的目的是使机组各部分机件受热膨胀均匀，使汽缸、喷嘴、转子、叶轮、汽封和轴封等部件避免发生变形和松弛；同时，在低速下进行听音检查，防止动静部分发生摩擦。

第10题：

汽轮机冲转前或停机后，为什么要盘车？

正确答案:在汽轮机冲转前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度比下缸温度高，从而转子不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因此在冲动转子前和停机后必须通过盘车装置，使转子的一定转速连续转动，以保证其均匀受热或冷却，消除或防止暂时性的热弯曲。

汽轮机冲转条件下中，为什么规定要有一定数值的真空？

题目

相似问题和答案

更多相关问题

相关内容