说明BSP青藏车密封舱内设备维修时，密封舱门的操作步骤。

题目

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接联系老师获取答案。

相似问题和答案

第1题：

BSP青藏车普通逆变器箱重量为（）。

A、780kg
B、810kg
C、1000kg
D、1200kg

正确答案:A

第2题：

设备的密封分为动密封和（）两种。

A、机械密封
B、静密封
C、盘根密封
D、垫片密封

正确答案:B

第3题：

BSP青藏车电气柜与其他外部设备的连接主要采用()连接器。

A.JL2

B.JL1

C.AMP

D.AMP

参考答案：D

第4题：

BSP青藏车密封舱舱门的材料为（）。

A、不锈钢
B、碳钢
C、铝型材
D、铁

正确答案:C

第5题：

我国密封舱舱门的主要结构形式有哪些？

正确答案: 半硬壳式结构、整体壁板结构、蜂窝夹层结构

第6题：

BSP青藏车装窗时，要求气囊中气压低于（）大气压。

A、1个
B、0.45个
C、0.7个
D、0.8个

正确答案:B

第7题：

利用二次密封装置密封的操作步骤有哪些？

正确答案: ①卸掉二次密封孔口的六角堵头，用适当工具顺时针转动注人螺钉，强制棒状塑料密封脂通过单流阀；
②经间隔铜套径向孔进人密封面；
③注入量不宜过多，止漏即可，否则会增加活塞杆的磨损及开关闸板的阻力。

第8题：

密封油滤网切换操作（以#1到#2为例）步骤是怎样的？

略

第9题：

简述处理旋转密封阀卡堵的操作步骤？

正确答案: 1.清掏工具
12寸扳手4把；2吨导链1台；绳扣2根；铁锹2把；撬棍1根；4mm硅板1m²或12mm石墨盘根6米；手电筒1把；轴流风机1台；CO报警仪2台；O₂报警仪2台；警示牌1个；检修牌1个。
2.掏旋密操作
（1）中控操作人员发现旋密报“过载”后，从监视画面上确认皮带上无焦炭，通知班长和电工到现场检查。
（2）班长及巡检工现场正、反转点动旋转密封阀，点动几次后如果能正常运转继续投入生产。
（3）班长及巡检工现场正、反转点动旋转密封阀无法实现转动，开始进行手动盘车确认是否堵异物，现场手动盘车，旋转密封阀仍不转动，确认旋密堵，班长及时通知中控室人员进行降风量降负荷操作。
（4）中控操作工通知炼焦值班主任停止干熄，同时向工段长、相关工艺、设备、电气技术人员、点检人员、车间领导，进行逐级汇报，并汇报厂调度室。
（5）汽轮机按正常步骤解列，先挂盘车，后启电机，停循环风机，关闭循环风机入口翻板，通知现场巡检工确认。
（6）中控操作工调整主蒸汽放散阀及主蒸汽截止阀，保证汽包压力缓慢下降。
（7）巡检工现场确认旋密操作箱切换在“断位”，通知电工配电室断电，并挂好检修牌，现场挂好警示牌。
（8）停吹扫风机打开现场轴流风机保持通风并开启旋密人孔上方防爆照明。
（9）巡检工配合检修工将平板闸阀关闭，同时把振动给料器侧的集尘手动阀DN200打开。关闭振动给料器侧氮气手动阀，旋密人孔处用轴流风机进行通风冷却，分别用CO报警仪和O₂报警仪检测气体是否合格（CO小于等于30ppm，O₂大于18%）。
（10）检修人员清掏旋密时要穿戴好劳保用品，戴好防毒防尘口罩、手套。
（11）当班人员要全力配合清掏旋密作业，并做好全程现场监护工作。
（12）打开排出振动给料器人孔门，进行通风冷却，检修人员若进入排焦装置，用一氧化碳报警仪检测气体是否合格（CO小于等于30ppm，O₂大于18%），并检查呼吸器是否满足需要。
（13）气体检查合格后，检修人员进入将焦炭从人孔门掏出。
（14）取出堵在旋转密封阀口的异物。
（15）异物取出，人员撤离后，将旋转密封阀、振动给料器内余焦排出。
（16）旋密清掏完后，试转正常后，封闭人孔门，集尘手动门关闭，打开旋密充氮气阀，打开平板闸阀。
（17）班长派巡检现场确认整个循环系统无检修作业后，通知中控室启动循环风机，按程序进行升温升压作业，同时中控室汇报工段长、相关工艺、设备、电气技术人员、点检人员、车间领导，进行逐级汇报。
（18）具备条件后，中控室按正常程序启机并网发电，并通知厂调度室。

第10题：

BSP青藏车车底电气设备有哪些？

正确答案: KAX-1客车行车安全监测诊断系统由三个子系统组成：车载安全监测诊断系统、无线通信系统和地面数据管理与专家系统。

说明BSP青藏车密封舱内设备维修时，密封舱门的操作步骤。

题目

相似问题和答案

更多相关问题

相关内容