在双发燃油直接喷注式活塞发动机上,如果所有工作状态发现燃油流量表的读数一发大大高于另一发,原因是什么()A、汽化器结冰B、一个或更多个燃油喷嘴堵塞C、进气门间隙过大D、备用的通气门卡在打开位

题目

在双发燃油直接喷注式活塞发动机上,如果所有工作状态发现燃油流量表的读数一发大大高于另一发,原因是什么()

  • A、汽化器结冰
  • B、一个或更多个燃油喷嘴堵塞
  • C、进气门间隙过大
  • D、备用的通气门卡在打开位
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第1题:

双发飞机燃油系统中交输活门在打开位置时:()

  • A、允许左机翼油箱的燃油供向右发动机
  • B、允许右机翼油箱的燃油供向左发动机
  • C、允许左、右机翼油箱的燃油相互转输
  • D、允许任何一个主油箱的燃油供向任何一台发动机

正确答案:D

第2题:

在大多数涡喷发动机上所使用的双油路燃油喷嘴的主要优点是什么()

  • A、限制一定燃油量取得较高的效率和完全燃烧
  • B、在所有工作状态,提供较好的雾化和均匀的流型
  • C、允许较宽的供油范围并且使用油滤
  • D、由于在喷嘴头部为双通道,所以对燃油滤要求差些

正确答案:B

第3题:

浮子式汽化器航空活塞发动机燃油喷嘴喷出燃油的动力来自()。

  • A、燃油泵的压力
  • B、浮子室中较高的气压力
  • C、燃油自身的重力

正确答案:B

第4题:

某双发活塞发动机飞机在飞行中出现左机翼燃油量大于右机翼燃油量,导致飞机姿态异常。为了使两边机翼油量平衡,正确的方法是()

  • A、左选择活门置于“接通”位,右选择活门置于“交输”位,双发都消耗左油箱燃油
  • B、左选择活门置于“交输”位,右选择活门置于“接通”位,双发都消耗左油箱燃油
  • C、左、右选择活门都置于“接通”位,双发都消耗左油箱燃油
  • D、左、右选择活门都置于“交输”位,双发都消耗左油箱燃油

正确答案:A

第5题:

所有燃油增压泵电门按压后()。

  • A、所有泵都工作
  • B、仅在两个主燃油泵都失效时备用泵才工作
  • C、先备用泵工作,发动机启动时主燃油泵开始工作
  • D、正常状态下仅主燃油泵工作

正确答案:D

第6题:

APU的正确启动次序是什么().

  • A、APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机,7%转速时,供油
  • B、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机,7%转速时,供油
  • C、APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机,7%转速时,供油
  • D、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机,7%转速时,供油→进气门打开

正确答案:A

第7题:

在涡轮发动机的双油路燃油喷嘴中的燃油分配活门打开是靠什么()

  • A、燃烧室的恒温热量
  • B、发动机达到慢车转速后的引气
  • C、通电工作的电磁线圈
  • D、燃油压力

正确答案:D

第8题:

大多数燃油喷注式对置型活塞发动机,利用测量什么指示燃油流量()

  • A、燃油流过的容积
  • B、燃油压力降
  • C、燃油流过的质量
  • D、燃油空气充填密度

正确答案:B

第9题:

当APU电门放置到ON位时()

  • A、APU进气门先打开,再打开APU燃油关断活门
  • B、APU燃油关断活门先打开,再打开APU进气门
  • C、APU进气门和燃油关断活门同时打开
  • D、APU进气门和APU引气活门同时打开

正确答案:B

第10题:

活塞发动机工作时汽化器易结冰的原因是().

  • A、汽化器文氏管的空气受压缩而致
  • B、已到结冰温度的空气进入汽化器
  • C、汽化器内燃油的汽化和空气的膨胀降温而致
  • D、含有细小冰粒的低温空气进入汽化器所致

正确答案:C

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