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飞机直线飞行时，如何操纵飞机加减速？

题目

飞机直线飞行时，如何操纵飞机加减速？

参考答案和解析
正确答案: 飞机在平飞时改变速度的操纵方法是：要增大平飞速度，必须增大油门，并随速度的增大相应的向前推驾驶盘；要减小平飞速度，则必须减小油门，并随速度的减小相应的向后拉驾驶盘.此外，对于螺旋桨飞机还必须修正因加减油门而引起的螺旋桨副作用。
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第1题：

着陆时使用的襟翼偏度大，可以（）.

  • A、使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速
  • B、增大飞机升力，使复飞更容易
  • C、增大飞机的升阻比

正确答案:A

第2题：

飞机做俯仰运动需要操纵哪个操纵面？（）

  • A、副翼
  • B、方向舵
  • C、升降舵
  • D、减速板

正确答案:C

第3题：

下列关于扰流板的叙述哪项说法错误

A.扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离

B.可辅助副翼实现飞机横向操纵

C.可代替副翼实现飞机横向操纵


正确答案：C

第4题：

飞机要左转弯，驾驶员应如何操纵飞机？


正确答案:飞行员向前蹬左脚蹬，方向舵左偏，飞机左转弯。

第5题：

驾驶员通过哪些装置操作飞机（飞机的主操作面是什么）？如何操纵？


正确答案: 三个主操作面：升降舵、方向舵和副翼。
俯仰操纵或纵向操纵是通过升降舵进行的；
方向操纵由改变方向舵的偏转角实现；
侧倾操纵是由操纵副翼实现的。

第6题：

飞机减速和空中减速时扰流板如何配合副翼进行横向操纵？


正确答案: 飞机减速是通过操纵减速手柄实现的，减速手柄位于中央操纵台左侧，在地面操纵减速手柄，所以扰流板放出，如果是在空中操纵减速手柄，左右侧飞行扰流板同时放出。空中减速时，减速板手柄的机械信号会输送到混合器，由混合器通过钢索再传送到飞行扰流板，左右侧的飞行扰流板同时放出，进行空中减速。空中减速时，提起减速手柄向后扳动，左右侧的飞行扰流板同时放出，如果此时驾驶盘转动角度超过预定值，飞行扰流板仍可以配合副翼进行横侧操纵。此时减速手柄的信号和配合副翼横侧操纵的信号都输送到混合器，混合器将两种信号叠加，然后输送到飞行扰流板。

第7题：

躯体旋动错觉和眼旋动错觉发生的情景是（）.

  • A、飞机作直线加、减速运动，而飞行员忽视仪表时
  • B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时
  • C、飞机在作直线加、减速运动，而飞行员乱动头时

正确答案:B

第8题：

确保飞控面的重量和静力矩在操纵面平衡报告范围内,是为了()

A.以防飞控面震颤

B.防止飞机超重

C.防止飞机失重

D.防止飞机承受压力不够


参考答案：A

第9题：

FMS在飞机飞行过程中，以（）和（）操纵飞机。

  • A、最佳飞行路径；最短飞行时间
  • B、最短飞行时间；飞机剖面
  • C、最佳飞行路径；飞行剖面
  • D、飞行剖面；最大航程

正确答案:C

第10题：

襟翼作用是：（）。

  • A、使飞机减速
  • B、使飞机在大推力，低速飞行时增加升力
  • C、协助飞机平飞
  • D、增大飞机的临界迎角和升力系数

正确答案:B

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