舱门操作最关键时间节点是（）
第1题：
第2题：
第3题：
第4题：
第5题：
第6题：
第7题：
第8题：
第9题：
第10题：
客舱门关闭时间：客舱门关闭应在旅客登机完毕、文件交接完毕、边防手续交接（国际航班）确认完毕和所有地面保障人员下机后进行，客舱门关闭时间不晚于航班计划/预计离港时间前（）分钟，操作时间不超过1分钟。A、5B、10C、15D、20
单选题双代号网络计划中，关于关键节点的说法正确的是（）A 关键工作前端的节点必然是关键节点B 关键节点的最早时间与最迟时间必然相等C 关键节点组成的线路必然是关键线路D 两端是非关键节点的工作必然是关键工作
网络图中Tes（i）表示（）A、节点时差B、关键路线C、节点的最早开始时间D、节点的最迟结束时间
单选题在双代号网络计划中，下列说法正确的是（）。A 两端为关键节点的工作一定是关键工作B 关键节点的最早时间与最迟时间有可能相等C 关键工作两端的节点不一定是关键节点D 由关键节点组成的线路一定有关键线路
节点机动时间等于0的节点均出现在关键线路上。
安全“零容忍”客舱类行为包含：在飞行关键阶段未停止客舱服务、违规操作舱门。
跟进客户的核心重点在于：在关键环节、特定时间、最规定动作完成对应节点工作
双代号网络计划中关于关键节点的说法正确的是（ ）A.关键工作两端的节点必然是关键节点 B.关键节点的最早时间与最迟时间必然相等 C.关键节点组成的线路必然是关键线路 D.两端是关键节点的工作必然是关键工作
单代号网络计划的关键线路是()。A:不存在时间间隔的线路 B:所有节点均为关键节点的线路 C:线路上的所有节点均为关键工作，且不存在时间间隔的线路 D:总时差为零的工作连成的线路
在双代号网络计划中，关键工作是指( )的工作。A、最迟完成时间与最早完成时间相差最小 B、持续时间最长 C、两端节点均为关键节点 D、自由时差最小
