冷却系冷却介质的循环路线分为小循环和大循环。

题目

冷却系冷却介质的循环路线分为小循环和大循环。

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相似问题和答案

第1题:

当汽车发动机在低温下起动时,冷却系中初始状态为( )

A冷却系只有小循环

B冷却系只有大循环

C冷却系既有大循环又有小循环

D冷却液停止循环


正确答案是:A

第2题:

在冷却系中,冷却水全部经过节温器、散热器、水套的循环称为()。

  • A、小循环
  • B、大循环
  • C、大小循环
  • D、不一定

正确答案:B

第3题:

水冷式发动机冷却水循环可分为大循环和小循环,其中小循环是指()。


答案:缸套-节温器-水泵-水套

第4题:

强制循环式冷却系的大、小循环路线?


正确答案: 大循环:由气缸盖水套流出的循环水,经散热器流入水泵的循环流动路线。
大循环冷却水的流动路线:水泵一分水管一气缸体水套一气缸盖水套一节温器(上阀门打开,侧阀门关闭)一上进水管一散热器一下出水管一水泵。
小循环:由气缸盖水套流出的循环水,经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流动路线。
小循环冷却水的流动路线:水泵一分水管一缸体水套一缸盖水套一节温器(上阀门关闭,侧阀门打开)一旁通管一水泵。

第5题:

水冷却系中为什么要装节温器?什么叫大循环?什么叫小循环?


正确答案: (1)原因:节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时,冷却液的温度较低,这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭,使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套,以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器,让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机,则冷却液的温度将长时间不能升高,发动机也将长时间在低温下运转。同时,车厢内的暖风系统以及用冷却液加热的进气管、化油器预热系统都在长时间内不能发挥作用。
(2)①大循环:当冷却液温度达到规定值后,石蜡开始熔化逐渐变成液体,体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定,因此,推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀,再经水泵流回发动机,进行大循环。
②小循环:当冷却液温度低于规定值时,节温器感温体内的石蜡呈固态,节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道,冷却液经水泵返回发动机,进行小循环。

第6题:

当节温器失效后冷却系()。

A冷却系只有小循环

B冷却系只有大循环

C冷却系既有大循环又有小循环

D电控风扇停转


B

第7题:

冷却系工作中冷却液温度高时实现小循环,温度低时实现大循环。()


正确答案:错误

第8题:

在冷却系中,冷却水全部经过节温器、散热器、水套的循环称为( )。

A.小循环

B.大循环

C.大小循环

D.不一定


正确答案:B

第9题:

当节温器失效后()。

  • A、冷却系只有小循环
  • B、冷却系只有大循环
  • C、冷却系既有大循环又有小循环
  • D、电控风扇停转

正确答案:A

第10题:

试述冷却水路大循环和小循环的路线。


正确答案: 大循环:水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵。
小循环:水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵。