ABS作用时,制动压力调节循环的工作频率为()。

题目

ABS作用时,制动压力调节循环的工作频率为()。

  • A、3—20Hz
  • B、20—30Hz
  • C、30—50Hz
  • D、50—100Hz
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第1题:

只要踏下制动踏板,ABS系统即参与制动压力调节。


正确答案:错误

第2题:

ABS系统中,能够独立进行制动压力调节的制动管路称为()。


正确答案:控制通道

第3题:

ABS制动压力调节装置工作过程主要是常规制动、()四个过程。

A、电子制动

B、升压制动

C、保压制动

D、减压


参考答案:BCD

第4题:

液压式制动压力调节器有哪些类型。()

  • A、循环式制动压力调节器
  • B、压力可调式制动压力调节器
  • C、可变面积式制动压力调节器
  • D、频率可调式制动压力调节器

正确答案:A

第5题:

电子制动系统分配系统EBD的调节过程和防抱死制动系统ABS的调节过程是相似的,即通过对车轮制动压力实行不断()、()、升压循环控制实现调节。


正确答案:降压;保压

第6题:

ABS的制动压力调节器可以采用()调压方式或()调压方式进行防抱死制动压力调节。


正确答案:循环;变容

第7题:

ABS按制动压力调节器结构不同分类:()式ABS;()式ABS。


正确答案:机械柱塞;电磁阀

第8题:

ABS系统制动压力调节器的功用?


正确答案:制动压力调节器的主要任务是根据电控单元ECU的指令,对制动气室(或制动轮缸)的压力进行控制和调节,以达到调节控制制动力的目的,使车轮处于最佳附着运动状态。

第9题:

ABS中制动压力调节器的作用是调节制动总泵的油压。


正确答案:错误

第10题:

简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。


正确答案: 汽车在制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流的大小,使ABS系统处于“升压”、“保压”和“减压”三种状态。
(1)升压(常规制动),电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于“升压“位置。此时制动主缸与轮缸相通,制动主缸的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力增减,ABS不工作,回油泵也不工作。
(2)保压当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为最大电流的1/2)时,电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中保持一定制动压力。
(3)减压当ECU向电磁线圈通入一个最大电流时,电磁阀处于“减压”位置。此时电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通,轮缸中的制动液流经电磁阀进入储能器,轮缸压下降。

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