请阐述假绿通逃费的相关特征和应对措施。

题目

请阐述假绿通逃费的相关特征和应对措施。

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相似问题和答案

第1题：

请描述虚轴的主要特征及应对措施。

正确答案: 主要特征：通常是可以升降的轴，大部分在行驶证的照片上是不会显示的，这种轴一般在行驶过程中不落地，在出高速时则放下虚拟的轴以达到少交通行费的目的，并且这种轴通常是新轮胎或磨损较重、快要报废的轮胎。
应对措施：当怀疑虚轴时可查验行驶证，若该轴在行驶上是不落地的或是不存在的那就是虚轴；若与入口轴组不符时可调取入口图片或询问入口以确放其在入口时的真实轴型。统一按此车的实际轴数进行判别。

第2题：

甩挂车有什么逃费特征？

正确答案: 车辆下高速时只有牵引车头，而将挂车部分停置在服务区，从收费站出站后再转国道由其他站上路，而不直接从本站掉头上路，以此掩饰逃费行为。

第3题：

识别疑似“克隆车”换卡逃费车辆的主要特征是什么？

正确答案: 在不合理的时间内发现有同一车辆在一站或临近站入、出，可视为同车种、车型、车牌的两辆（或三辆）“克隆车”在实施往返轻、重车（或里程）换卡逃费。

第4题：

请阐述非正常出口逃费的相关特征和应对措施。

正确答案: 非正常出口逃费的表现形式为；入口正常领卡上高速，出口不走收费站，而从施工便道等非正常出口下高速，从而逃缴车辆通行费。
异常反应；只有入口信息，没有出口信息。
应对措施；入口站通过卡号查询，了解本*站发出卡的回收情况，剔除赔卡、坏卡等异常卡，对其他没有回收的卡进行梳理，查明车牌信息，对多次无出口信息车辆，列入重点监控对象，所站应根据稽核提供的相关信息，有针对性地安排尾随跟踪，力争抓现行；要积极向社会宣传我们的举报奖励政策，发动社会力量提供相关信息及检举逃费行为，一经查实，应积极兑现奖励承诺。

第5题：

对查获的重大逃费事件或收费站认为数额较大的逃费行为，应采取的措施包括（）。

A、由逃费行为当事人写出逃费过程，写明本人身份和相关逃费车辆信息，叙述其逃费方式和所逃通行费金额等信息。
B、留存车辆信息证件和当事人身份证件的复印件，并签字和按手印。
C、收费站将自述材料、证件的复印件和相关录像、照片等资料一并保存。
D、扣留相关逃费车辆。

正确答案:A,B,C

第6题：

请阐述单通问题的处理思路。

正确答案: 鉴于系统内话路的流程，产生单通、双不通可能的原因有：
1、无线部分：主要是无线环境的因素，如上下行电平不平衡导致单方接收质量差、上下行干扰等原因；
2、基站部分：硬件方面：单板（如CDU、TRX、TMU等）故障、TMU的SD529交换网表出错等；软件方面：“无线信道配置表”（时隙号）、“站点BIE中继模式表”（中继模式号与“站点BIE描述表”中不一致，导致级联站不能正常通话）等数据配置错误；
3、ABIS口部分，主要是基站到32BIE（或34BIE）之间（包括中间的中继传输设备），各接口处接头以及连线的端口质量、传输线路的误码等原因，可能导致单方话音质量的恶劣；
4、BSC部分：硬件方面：32BIE（或34BIE）至CTN之间所有单板及连线（包括母板）、BNET/CTN等单板故障；软件方面：BIE的时隙配置、BIE的HW配置、中继电路的配置（信令时隙不可用）；
5、A接口部分：硬件方面：
（1）单板故障：E3M板、MSM板、FTC板、MSC侧的DT板等；
（2）连线错误（交叉线、鸳鸯线等）；
（3）拨码错误：12FTC以及13FTC上均有拨码设置TC板是否复用，MSM板上有拨码设置TC的维护控制信息所占用的时隙（S6.6）和复用解复用方式（S6.7），如果拨码错误，也会导致无话音或单通；数据配置方面：CIC配置，A接口中继电路是否可用的设置；在使用12FTC时，不可配置EFR业务；对于复用时的一组TCSM单元，4块TC板对应走信令的4个时隙均应配为不可用，最后一块TC板的最后一个时隙作为维护时隙时也应为不可用，否则可能出现无话音现象；注意：当某CIC配为不可用，BSC侧与MSC侧一定要一致，否则会出现指配失败。
6、MSC部分：硬件方面：
（1）单板（DT、网板NET和CTN）故障或与背板接触不良，背板或槽位坏；
（2）连线损坏或接触问题（如DT至NET间HW连线、SM与AM之间光纤连接、出局中继连线的连接等）；软件部分：“半永久连接表”配置错，出局中继的数据配置错误；7、手机问题对于个别手机存在的单通或双不通情况，也有可能是手机本身的问题。

第7题：

请阐述倒卡逃费的相关特征和应对措施。

正确答案: 倒卡逃费的表现形式为；同一辆车第一次出高速公路时，通过谎报丢卡滞留当次通行卡并赔卡，下次再使用滞留的通行卡出战，以期缩短缴费里程。
异常反应；系统会显示该车超时。
应对措施；通过后台路径查询，会发现最近一次的入口信息与当次回收卡的信息不一致，可确定车辆逃费。
专项点评；倒卡车辆的一个明显特征是严重超时，一般通过后台查阅最近一次的入口站，便可鉴别真伪。当然，这种方法只能在事后稽核中才能得以确认，难免会有漏网之鱼。要从根本上防范和杜绝此类逃费，还是要建立丢失卡库，丢失卡一旦再次使用，系统自动报警提示。

第8题：

下列属于通行费征收环境专项治理工作治理内容的为（）。

A、假冒鲜活农产品运输享受“绿色通道”优惠政策的车辆
B、闯口逃费车辆
C、使用假行车本逃费车辆
D、以上三项皆符合

正确答案:D

第9题：

集团公司收费稽查管理办法对于稽查逃费行为治理方面，包括逃费行为有：（）。

A、闯关逃费，采取跳头、拖磅、跳磅、压边、垫板、走S、使用千斤顶、悬浮轴等手段干扰计重信息逃费
B、倒卡、倒货（甩挂）逃费
C、假冒军车、政策性减免车辆或使用假免费证件逃费
D、私放人情车

正确答案:A,B,C

第10题：

“S”型过秤法逃费的原理是什么？怎样发现和控制此类车逃费行为？

正确答案: （1）原理是使一侧前轮的重量分解到车道路面上，减轻实际承载重量；
（2）外勤发现走“S”型的车辆，告知司机称重的数据有误，要求其退回直行通过。收费员发现电脑界面车轴轮胎比实际车型减少，该车行“S”型可能较大，应要求该车退回重过。

请阐述假绿通逃费的相关特征和应对措施。

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