磨缸的主要目的是降低气缸表面的粗糙度。
第1题：
为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑，磨缸时气缸表面的网纹交角最好为( )度。
A.30
B.40
C.45
D.60
第2题：
过分珩磨气缸孔会破坏精加工后的（）
第3题：
A、较高的耐磨性
B、适合的粗糙度
C、较好的磨合性
D、良好的润滑性
第4题：
在用量缸表测量发动机气缸直径时，当大指针顺时针方向离开“0”位时，表示气缸（）小于标准缸径。
第5题：
气缸镗削后再磨缸的目的是为了（）。
第6题：
用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。
第7题：
发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。
第8题：
A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准
B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01～0.03mm/kh
C.缸套工作表面的粗糙度符合标准
D.气缸套表面不会产生磨台.
第9题：
气缸上部机械敲缸的原因中不包括（）
第10题：
如何用普通缸压力表测量气缸压缩压力？