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现代安全管理的基本理论包括（）A、事故频发倾向理论B、事故因果理论C、能量意外释放理论D、轨迹交叉理论E、系统安全理论

题目

现代安全管理的基本理论包括（）

  • A、事故频发倾向理论
  • B、事故因果理论
  • C、能量意外释放理论
  • D、轨迹交叉理论
  • E、系统安全理论
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第1题：

把事故的责任归因于人的缺点的理论是()

A、事故频发倾向理论

B、博德事故因果理论

C、能量失控释放理论

D、海因里希因果连锁理论


正确答案： D

第2题：

在工业生产中，经常利用各种屏蔽来预防事故的发生，其应用的安全理论是 （ ）
A.因果连锁理论 B.系统安全理论
C.事故频发倾向理论 D.能量意外释放理论


答案：D
解析：
【精析】1966年美国运输交通部安全局局长哈 登完善了能量意外释放理论，认为“人受伤害的原因只能是某种能量的转移”。哈登认为，在一定条件下某种形式的能量能否产生伤害造成人员伤亡事故，取决于能量大小、接触能量时间长短和频率以及力的集中程度。根据能量意外释放理论，可以 利用各种屏蔽来防止意外的能量转移，从而防止事故的发生。

第3题：

在工业生产中,设置防爆墙、防火门等设施来预防事故的发生,其应用的安全理论是()

A、系统安全理论

B、能量意外释放理

C、事故频发倾向理论

D、海因里希因果连锁理论


答案：B

第4题：

从只注重操作人员的不安全行为到开始考虑如何通过改善物的可靠性来提高复杂系统的安全性，从而避免事故。这一观点是包括在()中的。

A.系统安全理论
B.事故频发倾向理论
C.海因里希因果连锁理论
D.能量意外释放理论

答案：A
解析：
系统安全理论在事故致因理论方面，改变了人们只注重操作人员的不安全行为而忽略硬件的故障在事故致因中作用的传统观念，开始考虑如何通过改善物的系统的可靠性来提高复杂系统的安全性，从而避免事故。故本题应选择A选项。

第5题：

某汽车制造企业拟引进可靠度高的自动化生产线，代替原有人员手工操作生产线，同时加强人员行为失误校正和培训，减少事故发生。这种做法符合事故致因理论中的（）。

A.事故因果连锁理论
B.轨迹交叉理论
C.能量意外释放理论
D.系统安全理论

答案：B
解析：
系统安全理论主要用于新开发系统，对于即将建设的系统进行危害分析、概率危险评价等一系列的系统安全工作。对于已经建成并正在运行的生产系统，管理方面的疏忽和失误是事故的主要原因。@##

第6题：

从只注意操作人员的不安全行为到开始考虑如何通过改善物的可靠性来提高复杂系统的安全性，从而避免事故。这属于（ ）。

A．系统安全理论

B．能量意外释放理论

C．事故频发倾向理论

D．海因里希因果连锁理论


正确答案：A

第7题：

某汽车制造企业拟引进可靠度高的自动化生产线,代替原有人员手工操作生产线,同时加强人员行为失误的校正和培训,减少事故发生。这种做法符合事故致因理论中的（）。

A.事故因果连锁理论
B.轨迹交叉理论
C.能量意外释放理论
D.系统安全理论

答案：D
解析：
系统安全理论考虑如何通过改善物的系统的可靠性来提高复杂系统的安全性，从而避免事故。由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源和危险。

第8题：

从只注重操作人员的不安全行为到开始考虑如何通过改善物的可靠性来提高复杂系统的安全性,从而避免事故。这一观点是包括在()理论中的。

A.系统安全理论

B.事故频发倾向理论

C.海因里希因果连锁理论

D.能量意外释放理论


正确答案：A

第9题：

某工厂在提高职工安全管理素质的培训过程中，提出“没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素”的观点。该观点符合事故致因理论的（ ）。

A.海因里希因果连锁理论
B.能量意外释放理论
C.系统安全理论
D.事故频发倾向理论

答案：C
解析：
考点：安全生产管理的理论—系统安全理论。
系统安全理论的主要观点包括：（1）在事故致因理论方面，考虑如何通过改善物的系统的可靠性来提高复杂系统的安全性，从而避免事故。（2）没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素。（3）不可能根除一切危险源和危险，可以减少来自现有危险源的危险性，应减少总的危险性而不是只消除几种选定的危险。（4）由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源和危险，即使认识了现有的危险源，随着生产技术的发展，新技术、新工艺、新材料和新能源的出现，又会产生新的危险源。故本题选择C 选项；

第10题：

避免人的不安全行为和物的不安全状态同时、同地出现，来预防事故的发生。支持这一观点的理论是()。

A.轨迹交叉理论
B.系统安全理论
C.因果连锁理论
D.能量意外释放理论

答案：A
解析：
轨迹交叉理论作为一种事故致因理论，强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。按照该理论，可以通过避免人与物两种因素运动轨迹交叉，即避免人的不安全行为和物的不安全状态同时、同地出现，来预防事故的发生。

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