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用于增压和预增压起始顺序的接口是（）

题目

用于增压和预增压起始顺序的接口是（）

  • A、EIU和ADIRU；
  • B、EIU和LGCIU；
  • C、EIU和FMGC
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第1题：

电子式座舱增压系统中，起落架空/地感应电门的作用是（）。

  • A、当飞机在地面时使放气活门全开，保持压力均衡
  • B、当飞机在地面时，使放气活门保持关闭
  • C、进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换
  • D、进行预增压程序到爬升程序的转换

正确答案:C

第2题：

按两种涡轮增压优缺点比较，脉冲涡轮增压主要适用于（）

  • A、低增压
  • B、中、低增压
  • C、中、高增压
  • D、超高增压

正确答案:B

第3题：

不用于LNG加气站的增压器是：

A、水浴增压器

B、卸车增压器

C、储罐增压器

D、调饱和增压器


参考答案：A

第4题：

复合式增压是机械增压和废气涡轮增压的另一种组合形式。


正确答案:正确

第5题：

什么是定压增压系统？什么是脉冲增压系统？比较定压增压和脉冲增压两种系统的优缺点，并说明它们各自适用的场合。


正确答案: 定压涡轮增压系统把所有气缸的排气歧管通向一个体积较大的排气总管，排气总管基本保持恒定压力，起到了稳压的作用；废气按定压由总管导入涡轮机的喷嘴环。
脉冲涡轮增压系统将各缸排气歧管中的脉冲气流直接导入涡轮机中，以尽量减少定压系统的不可逆膨胀能量损失。
两者的比较：
（1）定压系统废气流入总管造成强烈的节流和不可逆膨胀损失，可用能利用率低。
（2）脉冲系统对扫气有好处。
（3）定压系统动态过程的响应比脉冲系统慢，对发动机的加速性能和排放性能不利。
（4）脉冲系统绝热效率低于定压系统。
（5）脉冲系统瞬时最大流量高于定压系统的稳定流量。
中、小型车用柴油机多为低增压，采用脉冲系统较为有利；大型柴油机增压比高，宜采用定压系统；但是，车用柴油机从提高低速转矩和加速性能角度考虑，即使增压比较高，也常选用脉冲增压系统。

第6题：

在接地清单中（GB）表示（）

  • A、可用于增压区或非增压区
  • B、仅用于增压区
  • C、仅用于非增压区

正确答案:B

第7题：

排气管分支结构专用于（）

  • A、机械增压系统
  • B、复合增压系统
  • C、脉冲式增压系统
  • D、定压式增压系统

正确答案:C

第8题：

预加氢反应系统的压力,是通过()来调节的。

A、预加氢增压机的出口压力

B、预加氢增压机的入口压力

C、预加氢高分罐的压力

D、重整反应系统的压力


参考答案：C

第9题：

多级轴流式压气机总增压比与各级压气机增压比之间的关系为：（）.

  • A、总增压比为各级增压比之和
  • B、总增压比为各级增压比的乘积
  • C、总增压比为各级增压比的平方和
  • D、总增压比为各级增压比的和的平方

正确答案:B

第10题：

在增压系统中排气管分支结构专用于：（）

  • A、机械增压系统
  • B、复合增压系统
  • C、脉冲式增压系统
  • D、定压式增压系统

正确答案:C

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