飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面,

题目

飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面,即().

  • A、就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏。
  • B、当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。
  • C、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。
  • D、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振。
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第1题:

由于小扰动,机翼发生弯曲变形,产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后,().

  • A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。
  • B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是激振力。
  • C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是激振力。
  • D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。

正确答案:B

第2题:

”减速板”手柄在”DOWN”位时,向左压杆(大于10度)转弯,左、右飞行扰流板如何运动()?

  • A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向上且右飞行扰流板向上升起
  • B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起,右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位
  • C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向下且右飞行扰流板向上升起
  • D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起,右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位

正确答案:D

第3题:

在民用大、中型运输机上,飞行扰流板辅助副翼横滚操纵的工作可描述为:()

  • A、副翼上偏一边机翼上的飞行扰流板成比例上偏
  • B、副翼下偏一边机翼上的飞行扰流板紧贴翼面不动
  • C、机翼两边的飞行扰流板随副翼成比例上偏
  • D、A和B

正确答案:D

第4题:

由于小扰动,机翼发生弯曲变形,产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后:().

  • A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。
  • B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致,是激振力。
  • C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。
  • D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。

正确答案:B

第5题:

如果飞机在飞行中受到接近或超过限制的载荷作用,飞行后应当重点检查的机翼部位是()

  • A、翼尖部位
  • B、翼根部位
  • C、机翼前缘
  • D、机翼后缘

正确答案:B

第6题:

飞机飞行过程中的升力主要是由()最终承受的。

  • A、机翼
  • B、机身
  • C、副翼
  • D、结构

正确答案:D

第7题:

飞机在飞行中驾驶员感到左翼重。对于这种情况,采用什么方法来校正?()

  • A、使右机翼副翼中立位置下调或左机翼副翼中立位置上调,或者两者都进行。
  • B、使左机翼副翼中立位置下调或右机翼副翼中立位置上调,或者两者都进行。
  • C、只右机翼副翼中立位置下调。
  • D、只左机翼副翼中立位置上调。

正确答案:B

第8题:

飞机高速平飞时,如果飞行速度超过最大平飞速度限制,可能导致的现象是:()

  • A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀
  • B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀
  • C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷
  • D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀

正确答案:C

第9题:

在机翼的弯扭颤振中,由机翼弯曲振动引起的阻振力与()。

  • A、飞行速度成正比
  • B、飞行速度的平方成正比
  • C、飞行速度成反比
  • D、飞行速度的平方成反比

正确答案:A

第10题:

减速板手柄在"DOWN"位时,向左压杆转弯,则()

  • A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向上且右飞行扰流板向上升起
  • B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起,右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位
  • C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向下且右飞行扰流板向上升起
  • D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起,右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位

正确答案:D

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