飞机在飞行中，作用在机翼上的主要外载荷是（）。

第1题：

如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞行速度，这是因为（）

• A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强
• B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小
• C、由于安全系数减小，飞机可能在低迎角下失速

第2题：

如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞机速度，这是因为（）.

• A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强
• B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小
• C、由于安全系数减小，飞机可能低迎角下失速

第3题：

第4题：

飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的截面是（）

• A、翼根处
• B、翼尖处
• C、安装发动机短舱处
• D、机翼内燃油箱处

第5题：

一架飞机的机翼安装角（）

• A、在要爬升时由驾驶员来改变
• B、影响机翼的上反角
• C、随着迎角不同而变化
• D、在飞行中是不变的

第6题：

一架飞机的安装角：（）。

• A、在要爬升时由驾驶员来改变
• B、影响机翼的上反角
• C、是相对气流和机翼翼弦之间的夹角
• D、在飞行中是不变的

第7题：

飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是（）

• A、发动机推力
• B、燃油的重力
• C、结构质量力分布载荷
• D、气动力分布载荷

第8题：

第9题：

当飞机经受重着陆、不规则的飞行载荷，或重新安装机翼后，应对机翼重点检查的两个参数是：（）.

• A、上反角和迎角
• B、安装角和上反角
• C、翼弦长度和安装角
• D、安装角和迎角

第10题：

飞机沿倾斜向上直线等速上升时，（）.

• A、作用在飞机上的外载荷是平衡力系，所以升力等于飞机重力。
• B、作用在飞机上的外载荷是平衡力系，推力等于阻力。
• C、推力大于阻力，是平衡力系。
• D、升力小于飞机重力，外载荷不是平衡力系。